Нядаўна Renault абвясціла, што выпусціць пераемніка Renault Mégane RS RB7. Мы не маглі не развітацца з RB7, і лепшы спосаб зрабіць гэта было седзячы на іх барабанных палачках.
Трохразовы чэмпіён свету ў Формуле-1 (2010/2011/2012) і ўладальнік трох чэмпіёнаў свету ў канструктараў пасля славы Марка Вэбера і Себасцьяна Феттэля, апошняга, самага малодшага трохразовага чэмпіёна Формулы-1 (2010, 2011 і 2012). Лепшы спосаб адзначыць перамогу 2011 года? Запусціце Renault Mégane RS RB7 у 2012 годзе і з вялікай увагай і любоўю дайце яму добрую дозу таурыну і зрабіце яго самым хуткім перадапрывадным аўтамабілем на Нюрбургрынгу. Гэта гісторыя Renault Mégane RS RB7, і мой тэкст можа скончыцца на гэтым. Але не, я правяду вас на афіцыйнае развітанне з Renault Mégane RS RB7, таму што тут, у Razão Automóvel, мы падрыхтавалі апошні дзень славы, дзень карыды!Ласкавасць
Чорныя, з жоўтымі інкрустацыямі, тармазныя колодкі Brembo за 17-цалевымі чорнымі абадамі з чырвонай аздабленнем, клятчасты вініл на даху і налепка Red Bull Racing «Formula One Team» на дзвярах. Renault Mégane RS RB7 экстравагантны, кідкі, і, як бы вы ні назвалі яго, ён не ўспрымае гэта ліха. Там мы з ім стаялі адны на падземнай паркоўцы. Побач з ім адпачываў бледна-блакітны Renault Fluence Z.E, уключаны ў ток. Я засмяяўся, гэта быў беспрэцэдэнтны сцэнар! «Той, хто можа зляпіць вочы Флюэнсу, бо я іду на арэну!» — падумаў я.
У мяне не было натоўпу, каб апладыраваць, але дзіцячы дух, які апанаваў мяне, зрабіў вечарыну для тысяч людзей. Для пачатку гулянняў хапіла “РЭКАРО” на бакетах. На скуры гэтыя галёнкі, натуральна, ідэальныя. Для тых, хто прывык скакаць у машыну «па жаданні», не разлічвайце на столькі зручнасцяў, доступ сюды для мужчын з густымі бародамі.
Унутры ў нас класічны інтэр'ер і без сур'ёзных праяў тагачасных знакаў, то бок усюды гузікі. Усё проста - ён мае манахромны экран (мы будзем тут), спідометр, які паказвае хуткасці, якіх я ніколі не дасягаў, паўтузіна кнопак для ўсіх, хто хоча ўключыць радыё, астудзіцца з дапамогай кандыцыянера або нават пару іх мабільны тэлефон. Інтэр'ер не пастаўляецца са знакам "CHEGUEI", які існуе звонку. Унутры гэта машына, якой трэба кіраваць, засяроджаная на кіроўцы. Добра, можа быць, жоўтыя паясы аддаюць належнае звонку ... але наперадзе.
Ручка коней
Пасля першапачатковай ветлівасці майму дзіцячаму самалюбству я пайшоў на беспрэцэдэнтную бойку, у якой я пачаў з таго, што ехаў адначасова на 250 конях. Тут, у Razão Automóvel, мы ўсе маем асаблівыя навыкі - напрыклад, Гілерме Коста ўдаецца пакінуць сваю машыну незачыненай у цэнтры Лісабона і, такім чынам, прымусіць паліцыю перанакіраваць рух у Аламеда-дас-Ліньяс-дэ-Торэс. Наперадзе быў змешаны маршрут да рэдакцыі РА, і адтуль мы адпраўляліся ў вельмі асаблівы пункт прызначэння. Гэта было б вяртанне да старой славы Renault за межы трасы.
У горадзе Renault Mégane RS RB7 мае цывілізаваныя паводзіны, ён можа ездзіць «нармальна» і без раптоўных стартаў. Камфорт прымальны, а расход высокі, але ніколі не завышаны, скажам так, што апошнія вартыя адважнага спорту. Сістэма Start&Stop выклікае аглушальную цішыню, калі яна ўступае ў дзеянне, мы едзем у рэжыме «Звычайны», з рухавіком магутнасцю 250 конскіх сіл і 340 нм крутоўнага моманту.
Спартыўны рэжым актывуецца, калі мы націскаем кнопку рэгулявання стабільнасці, гэта той момант, калі, акрамя таго, што кантроль цягі і ўстойлівасці менш ці не надакучлівы, мы ўсё яшчэ атрымліваем узнагароду за велічны і мужны жэст жадання яго адключыць - 20 больш нм крутоўнага моманту (360 нм) і 15 к.с. Гэта таурін у дзеянні, добрая доза Red Bull, каб абудзіць звера. Калі задумацца, Renault Mégane RS RB7 кажа нам: «О, ты ўзброены як пілот? Трымайся тады за мяне».
З уключаным рэжымам Sport перасоўвацца па горадзе практычна немагчыма. Педаль акселератара вельмі істотна ўзмацняе рэакцыю на вагу нашай нагі, і ўся машына становіцца вандалам – рухавік зараз шуміць больш, чым калі-небудзь, і мне проста хочацца ездзіць на ім, быццам я яго ўкраў!
ручка
Праз некаторы час мы пазнаёміліся з Renault Mégane RS RB7 і яго марамі, і мы адправіліся да месца, дзе зроблены нашы выдатныя фатаграфіі, Серра-дэ-Сінтра. Наперадзе нас чакаў гістарычны маршрут, хуткасны рэжым і дарога агульнага карыстання. З уключаным рэжымам Sport і, не парушаючы абмежаванняў, паколькі дарога не была закрытая, мы рушылі наперад. Рухавік адгукнуўся на паваротах і на паваротах звілістай дарогі ў Сера-дэ-Сінтра, акружаны палацамі і цудоўным пейзажам, нагадваў нам іншыя часы ў Renault, часы, калі літара «B» пасля «групы» выклікала дрыжыкі. хрыбетніка. Renault Mégane RS RB7 - гэта зусім асаблівы аўтамабіль, аўташкола, як у мінулым. Яго шасі з кубкам, дыферэнцыял з абмежаваным праслізваннем, ідэальна ступеністы корпус і магутныя тормазы - гэта ода дасканаласці. Але я, вядома, толькі мару, ёсць межы, якія трэба дасягнуць.
Мы хутка забываемся пра людзей, якія паказваюць на вуліцах, пра дзіця, якое развіталася са мной і якога маці пацягнула жэстам «не размаўляй з гэтымі людзьмі», або нават пра байкера, які праехаў міма мяне на шашы і паціснуў яго. шлем у адмоўным жэсце. Так, ён чорна-жоўты, так, на ім ёсць налепкі і напісана Red Bull, але #$%&”! гэта проста дзіўна!
У мяне ніколі не будзе адчування, што я авалодаў быкам напоўніцу. Магчыма, на трасе і з поўнай бяспекай гэта было магчыма пасля некалькіх кругоў, але тут пераважае павага да правілаў, і, нягледзячы на тое, што Renault Mégane RS RB7 настойвае на тым, каб давесці нас да парушэння, мы не можам саступіць. Узровень счаплення настолькі высокі, што спатрэбіцца шмат часу, каб знайсці ідэальны баланс паміж адвагай і пакорай. Калі аднойчы ім пашчасціць купіць яго, паверце, яны ніколі не стануць тым жа чалавекам і кіроўцам. Renault Mégane RB7 захоўвае дух аўташкол мінулых гадоў у спалучэнні з тэхналогіямі, якія дазваляюць яму адпавядаць сучасным стандартам бяспекі.
R.S Monitor - Цялец з высокімі тэхналогіямі
У якасці апошняй заўвагі гэтага тэсту/эксперымента я павінен адзначыць, што R.S Monitor - гэта сапраўдная пякельная цацка. З каранямі ў формулнай тэлеметрыі, R.S Monitor дае нам паказанні, вартыя канкурэнцыі. На манахромным экране мы можам вымяраць сілы G, часавыя кругі і спрынты.
А паколькі мы гаворым пра спрынты і хуткасць, Renault Mégane RS RB7 завяршае спрынт ад 0 да 100 за 6 секунд, а спідометр падымаецца да 254 км/г. Цана з'яўляецца актывам - менш чым за €40,000 - €38,500 - я сумняваюся, што яны знойдуць лепшы спартыўны аўтамабіль, чым гэты Renault Mégane RS RB7. Абмежаваны 300 адзінкамі, 10 даступнымі для партугальскага рынку, Renault Mégane RS RB7 з'яўляецца (будучай) класікай.
Доўгага жыцця для гэтага Renault Mégane RS RB7 і шчаслівы яго ўладальнікам! Што да нас, то нам застаецца чакаць яго пераемніка. А пакуль мы паспрабуем яшчэ адзін Renault RS меншы і жоўты, але не менш цікавы для гэтага. Сачыце за навінамі, магчыма, у гэтым тэсце для вас знойдзецца спецыяльнае месца!
| МАТОР | 4 цыліндра |
| ЦЫЛІНДР | 1998 куб |
| СТРАМЕННАЕ | Кіраўніцтва, 6 хуткасцяў |
| ЦЯГА | Наперад |
| Вага | 1387 кг. |
| УЛАДНАСЦЬ | 265 CV / 5500 абаротаў у хвіліну |
| БІНАРНЫЯ | 360 НМ / 3000 абаротаў у хвіліну |
| 0-100 км/г | 6,1 сек. |
| ХУТКАСЦЬ МАКСІМУМ | 255 км/г |
| СПАДАВАННЕ | 7,5 л./100 км |
| ЦЕНА | 38 500 еўра |