Нягледзячы на тое, што сёння 24 Horas TT Vila de Fronteira мае міжнародную праекцыю, у велізарным спісе заявак яшчэ ёсць месца для гоншчыкаў-аматараў або, калі хочаце, для джэнтльменаў-кіроўцаў. Мужчыны і жанчыны розных прафесій, якіх аб'ядноўвае захапленне аўтамабілямі. Гэты артыкул распавядае пра гісторыю двух такіх кіроўцаў-джэнтльменаў. Мануэль Тэйшэйра і Хорхе Нуньес.
Першы, Мануэль Тэйшэйра, юрыст і пачатковец у ўсялякіх занятках, знайшоў у хуткаплыннай раўніне Алентэжу ідэальную тэрапію для павольнасці, з якой ён часам сутыкаецца ў ажыццяўленні сваёй прафесіі. Другі, Хорхе Нуньес, з'яўляецца намінальным для тых, хто асабліва любіць Porsche. Уладальнік Sportclasse — незалежны спецыяліст Porsche — і сын Амерыка Нуньес, Хорхе Нуньес вырашыў таксама ўпершыню абмяняць Porsche на органы кіравання ўсюдыходам.
Убудаваныя ў розныя каманды і аўтамабілі, Мануэль Тэйшэйра ў Land Rover Bowler з каманды Silver Fox Racing Team і Хорхе Нуньес у Nissan Terrano II з RedeEnergia/SportClasse меркавалі, што яны адправяцца ў гэтую прыгоду з тым жа духам: максімальнае задавальненне . У якасці другарадных мэтаў яны меркавалі, што дасягненне канца 24 гадзін мяжы было ідэальным.
«Наша мэта ў Fronteira - выдатна правесці час!...»
У выпадку з уладальнікам Sportclasse «усё адбылося па жаданні групы сяброў, якія хацелі ўзяць у арэнду машыну для ўдзелу ў гонках у Франтэйры. У выніку мы атрымалі не адну машыну, і ўсё… вось мы».
Што тычыцца складу каманды, якая атрымала назву Rede Energia/SportClasse, Хорхе Нуньес падкрэслівае разнастайны вопыт элементаў: «некаторыя маюць досвед... іншыя, як я, зусім не маюць вопыту. Я больш прывык да Поршэ і асфальту”.
Робячы параўнанне паміж двума мадальнасцямі, Хорхе сцвярджае, што, у адрозненне ад ралі і хуткасці, «тут важна супраціўленне», бо «асабліва пры праездзе багі на падлозе з'яўляюцца сапраўдныя кратэры. Мы павінны кіраваць зносам аўтамабіля».
Што тычыцца выдаткаў, Хорхе Нуньес кажа, што «у прынцыпе, усё гэта было наладжана з вялікай ахвотай. Машыне амаль 20 гадоў, але для нашых мэтаў гэтага дастаткова».
«Гэта будзе вельмі цяжка, але і вельмі цікава»
Больш за тое, пазіцыя Мануэля Тэйшэйры не вельмі адрозніваецца. Нягледзячы на выстройку з канкурэнтаздольным Bowler Proto, ён сутыкнуўся з гонкай з такой жа лёгкасцю. «Калі мне сказалі, што гэта будзе гонка на Bowler, я адказаў, што гэта занадта вялікі аўтамабіль для мяне, але я вырашыў пагадзіцца».
Нягледзячы на недахоп вопыту, ён здолеў надрукаваць цікавыя рытмы і перасягнуў чаканні каманды. «Каманда папрасіла мяне рабіць час каля 15 хвілін за круг, таму на дадзены момант я магу быць толькі задаволены; Я толькі што зрабіў 13,03 м, гэта значыць, амаль на дзве хвіліны карацей, чым мяне прасілі. Я вельмі задаволены».
Ад мары да (цяжкай) рэальнасці
Упэўнены, што пасля бясплатнай трэніроўкі, якая прайшла ў пятніцу, сама гонка стане мачахай, як для Мануэля Тэйшэйры, так і для Хорхе Нуньэса. З першым нават не здолеў завяршыць сваю вадзіцельскую змену. У другім раўндзе 24 Hours of Frontier Боўлер атрымаў удар па шасі, які ў канчатковым выніку заклаў рэшту гонкі.
Што тычыцца Хорхе Нуньэса, то яму ў канчатковым выніку пашанцавала больш, бо, заняўшы першую змену, ён усё ж здолеў атрымаць асалоду ад ваджэння ў гоначным асяроддзі. Адразу пасля заканчэння змены ў Фронтэйры каментуючы, што «мне надакучыла весяліцца, нягледзячы на тое, што большую частку часу мы падскоквалі ў машыне. Але, для тых, хто любіць гэты адрэналін, гэта сапраўды крута!».
Незалежна ад выніку абодва абяцалі вярнуцца ў наступным годзе. Мы зробім тое ж самае.
