Skoda Octavia абяцае стаць эталонам і ўяўляе сабой глыбокае ўваходжанне для Skoda ў танную прэміум-класу. Мы пераадолелі 1000 кіламетраў на борце новай Skoda Octavia і паведамілі пра вопыт з першых вуснаў.
У красавіку гэтага года ў Партугаліі была прадстаўлена Skoda Octavia, і мы мелі магчымасць падзяліцца гэтым момантам з нашымі чытачамі. Skoda Octavia - самая важная мадэль чэшскага брэнда - дыяпазон Octavia склаў 44% аб'ёму продажаў Skoda ў 2012 годзе і з 1996 года па ўсім свеце было прададзена 3,7 мільёна Octavia. Гэта трэцяе пакаленне Skoda Octavia з'яўляецца чыстай матэрыялізацыяй стаўкі Skoda на позу «Simply Clever», але канчатковы вынік «проста разумны?» Мы адправіліся, каб адкрыць для сябе новую Skoda Octavia ў падарожжа па Алгарве, эксклюзіўны тут, у Razão Automóvel.Першы кантакт: ніхто не застаецца абыякавым
Наш тэставы падраздзяленне быў адзіным у прэс-парку, які выйшаў з звычайнай шэрасці нацыянальнай аўтапаркі, як відаць з вокладкі гэтага артыкула. Новая Skoda Octavia ў карычневым металічным колеры (Topaz Brown) гэтак жа адрозніваецца ад Ledger Car, добры выбар Škoda! Бэжавы інтэр'ер прыгожы і прывабны, але для сям'і з маленькімі дзецьмі ён не падыдзе, бо вельмі лёгка пэцкаецца. Тым не менш, гэта нікога не пакідае абыякавым - менавіта тая каляровая канфігурацыя, якая нам усім падабаецца, і тая, якая найбольш вызначае канцэпцыю прэміум-класа, у якую хоча быць устаўленая новая Skoda Octavia.
Экстэр'ер распрацаваны так, каб выглядаць як купэ, і, па словах Škoda, гэтая новая Octavia валодае манеўранасцю седана і універсальнасцю фургона, з чым мы пераканаліся пазней. Узровень абсталявання на Skoda Octavia, які мы пратэставалі, з'яўляецца самым высокім - ELEGANCE - і ён быў абсталяваны 18-цалёвымі коламі, што дадае 185 еўра да баявой цаны гэтай больш набівай версіі мадэлі - гэта €26,650.00 за мадэль Skoda Octavia 1.6 tdi магутнасцю 105 л.з. на ўзроўні ELEGANCE.
Упакаваныя сумкі - Да Алгарве
Нашы чытачы ведаюць, што Razão Automóvel суправаджаў Rally de Portugal 2013 і што Skoda Octavia была нашай кампаніяй падчас паездкі. Каманда Razão Automóvel адправілася з Лісабона ў Алгарве з пяццю дарослымі на борце, валізкамі, камерамі і кампутарамі. Паездка была зроблена на A2 – Лісабон-Фару – і біксэнонавыя фары Octavia былі перавагай падчас паездкі, якая адбылася ў ноч пасля суперспецыяльнага ралі Партугаліі ў Лісабоне.
Хто б ні быў на Ралі Партугаліі, напэўна, бачыў нашу Skoda Octavia, праўда ў тым, што па прыбыцці ў гатэль мы зрабілі тое, што ўжо ведаем. тэст на староннія вочы і вынік быў вельмі станоўчы. Многія спыняліся, каб убачыць новую Skoda Octavia зблізку і зазірнуць у салон. Успрымальнасць розных людзей, якія суправаджалі нас у выходныя, перасягнула чаканні. Прызнаюся, што выходныя я распытваў у сяброў і знаёмых — «Як вы думаеце, колькі гэта каштуе?».
Прастора на борце і камфорт з'яўляюцца эталонамі
Новая Skoda Octavia, заснаваная на новай платформе MQB ад групы VAG, на 102 кг лягчэйшая за папярэднюю мадэль і больш, чым калі-небудзь. Колавая база павялічылася на 108 мм, вырасла на 9 см у даўжыню і на 4,5 см у вышыню. Прастор для ног пераўзыходзіць любую мадэль у сегменце, якая забяспечвае ўзровень камфорту значна вышэй за сярэдні, мы можам скрыжаваць ногі на заднім сядзенні і атрымліваць асалоду ад пейзажаў. З пяццю дарослымі на борце пытанне "ці можаце вы заняць месца далей?" ён ніколі не даў пра сябе чуць.
Багажнае месца атрымлівае высокія адзнакі - 590 літраў багажніка і 1580 літраў грузу з цалкам апушчанымі спінкамі задніх сядзенняў, што забяспечвае выдатную грузавую платформу. У багажніку таксама ёсць дзве прасторныя здымныя пластыкавыя перагародкі, якія дазваляюць размяшчаць меншыя прадметы па баках багажнага аддзялення, сярод іншых вельмі практычных сетак. Багажнік адкрываецца не так, як у традыцыйнага седана - задняе шкло ідзе за адкрыццём багажніка, як у Audi A5 Sportback.
Прасторы для захоўвання ўнутры салона не забытыя, і Skoda Octavia мае некалькі функцый на гэтым узроўні: бардачок з вентыляцыйным адтуліны для астуджэння напояў падчас паездкі, або нават пэўная база побач з ручным тормазам, дзе мы можам размясціць смартфон , хоць у іншых месцах для мабільнага тэлефона няма недахопу.
Сядзенні зручныя, хоць мне спатрэбілася крыху больш часу, чым звычайна, каб знайсці месца кіроўцы, якое мне спадабалася. Камфорт падвяргаецца сур'ёзнаму пакаранню з-за 18-цалевых колаў з нізкапрофільнымі шынамі, якіх вы чакаеце – па дэградаваных падлогах хадзіць можа быць стомна. Адмоўным з'яўляецца і адсутнасць святла ў люстэрку пасажыра, першая жанчына, якая сядзела на месцы вешалкі, заўважыла гэты збой менш чым за 1 хвіліну!
Бяспека атрымлівае высокую ацэнку
Інвестыцыі ў прастору і камфорт немагчыма было зрабіць без увядзення большай бяспекі, каб завяршыць пакет жыцця на борце Skoda Octavia. У дадатак да вышэйзгаданай павялічанай колавай базы, якая надае ёй вялікую стабільнасць, у новай Skoda Octavia ёсць мноства сістэм бяспекі.
Звяртае ўвагу: сістэма выяўлення стомленасці кіроўцы, функцыя экстранага тармажэння ў горадзе, актыўны памочнік па абароне пасажыраў (у выпадку непазбежнай аварыі выправіць нацягвальнікі рамяня, зачыніць вокны і дах, пакідаючы толькі невялікае аварыйнае адкрыццё), асістэнт паласы руху (сістэма які вызначае, ці знаходзіцца цыркуляцыя ў межах правільнай праезнай часткі і карэктуе арыентацыю руля), Front Assistant (сістэма, якая разлічвае адлегласць да аб'екта спераду і можа дзейнічаць чатырма рознымі спосабамі: візуальнае і гукавое папярэджанне, падрыхтоўка тармажэння, частковае тармажэнне і экстраная сітуацыя тармажэнне). Новая Skoda Octavia атрымала 5 зорак у тэстах EuroNCAP.
За рулём: наладжвальныя стылі язды
Што мы хочам ад сямейства ў стылі купэ, абсталяванага 18-цалевымі дыскамі і нізкапрофільнымі шынамі па значна зніжанай цане? На самай справе крыху больш за гэта. У гэтым рухавіку Skoda Octavia мае намер быць прадуктам, які прываблівае статус і «жадае меркавання». Нягледзячы на тое, што ён не мае выгляд, які адпавядае яго прадукцыйнасці, рухавік кампетэнтны і патрабуе толькі часцей, чым звычайна, выкарыстоўваць скрынку перадач, калі мы хочам трымаць больш жывы тэмп. Па шашы і з поўным аўтамабілем мы ехалі ў чацвер, ні разу не робячы ніякіх скарачэнняў.
У часе ралі дэ Партугалія наш караван з 4 машын ішоў па звілістых дарогах гор Алгарве ў рытме, характэрным для аматараў ралі. Няма нічога лепшага, чым добрая доза тэстастэрону перад і пасля ралі, каб праверыць дынаміку Skoda Octavia! Мы можам выбраць 4 рэжыму язды: SPORT, NORMAL, Economy і Custom. Пераключэнне паміж рэжымамі мае традыцыйныя вынікі - рэакцыя рухавіка, маса руля і кіраванне кандыцыянерам для рэжыму эканоміі, аднак Skoda Octavia дазваляе кіроўцу стварыць свой уласны профіль.
Падыход да крывых ажыццяўляецца з усведамленнем таго, што мы на борце знаёмых, але неўзабаве 18-цалевыя колы расслабілі нас. Шасі кампетэнтнае, лёгкае і ніколі не падвяргае нас рызыцы. Гэта не ода дынамізму, за такую цану мы не маглі чакаць нічога іншага, але гэта не расчароўвае.
Прэміум-тэхналогія па нізкай цане
Якасць і тэхналогіі ў палёце таксама заслугоўваюць увагі з пункту гледжання забаў. У версіі новай Skoda Octavia, якую мы тэставалі, была ўстаноўлена радыёстанцыя «Балеро», якая мае каляровы сэнсарны экран. Гэтая забаўляльная сістэма вельмі інтуітыўна зразумелая, і мы нават можам наладзіць нашы любімыя радыёпрыёмнікі, загрузіўшы іх лагатыпы на радыё. Таксама прысутнічаюць круіз-кантроль, шматфункцыянальны скураны руль, Bluetooth з галасавой актывацыяй, двухзонны аўтаматычны кандыцыянер і скрынка для кампакт-дыскаў ўнутры бардачка.
Матарызацыі дастаткова. У прыярытэце спажыванне і выкіды
1.6 Tdi, даступны на Skoda Octavia, не мае патрэбы ў прадстаўленні. Паказанні бартавога кампутара, размешчаныя на прыборнай панэлі, калі мы знаходзімся ў эканамічным рэжыме, могуць быць страшнымі, і яны сапраўды заслугоўваюць спасылкі тут. Добра, я растлумачу лепш: мы мірна цыркулюем у спёцы Алгарве, з адчыненымі вокнамі дзякуем за свежы вецер, які астуджае салон пасля таго, як машына некалькі гадзін прастаяла на сонцы, калі раптам на экране з'яўляецца паведамленне дысплей: «Прапанова: зачыніце вокны».
Першы раз я падумаў, што гэта бачанне, выкліканае спякотай, але потым у мяне не было ніякіх сумневаў. Так, новая Skoda Octavia далучаецца да спісу апантаных расходам і шкоднымі выкідамі – 3,8 л/100 і 87 г/км – я не ўключыў кандыцыянер, бо гэта была б ежа для рухавіка і для алергіі, таму я вырашыў адкрыць вокны ... але нават гэта прыводзіць да амаль "сацыяльнага непрыняцця". І гэтая функцыя дадае да звыклых ідэальным паказчыках перадач. Сістэма Start&Stop мае функцыю, якая дазваляе аднаўляць энергію тармажэння праз стартар.
Падчас нашага тэсту расход ніколі не зніжаўся з 5 літраў і ў канчатковым выніку сярэдні быў 6,2 л/100. Здаецца, заўчасна праходзіць тэст з дзевяці да расходу паліва, бо каманда Razão Automobile атрымала Skoda Octavia з прабегам усяго 11 кіламетраў на одометре і таму, што мы заўсёды ехалі, не турбуючыся пра расход. Skoda гарантуе, што новай Skoda Octavia на ідэальным маршруце ў сярэднім атрымаецца менш за 4 літры да 100.
Выніковая адзнака
Новая Skoda Octavia знаёмая з вельмі прывабным дызайнам і выдатнай якасцю зборкі. 18-цалевыя колы не ідэальна падыходзяць для тых, хто шмат падарожнічае па горадзе, але яны абяцаюць палепшыць спартыўную паласу і павялічыць счапленне з паваротамі. Не саромейцеся пратэставаць версію 2.0 Tdi з 7-ступеністай каробкай перадач DSG з падвойным счапленнем, а таксама версію RS Skoda Octavia. Канчатковы баланс вельмі станоўчы, і Skoda Octavia апынулася «проста разумнай», бо спалучае якасць і выглядае па вельмі канкурэнтаздольнай цане.
У гутарцы з Рыкарда Вісэнтэ, заснавальнікам клуба Škoda Portugal
У нас нават была магчымасць паказаць Skoda Octavia асабліваму фанату, у якога мы спыталі меркаванне сапраўднага фаната. Рыкарда Вісэнтэ з'яўляецца заснавальнікам Club Škoda Portugal, форуму, які аб'ядноўвае ўсіх энтузіястаў і ўладальнікаў Škoda.
«Пасля кароткага кантакту з новай Skoda Octavia адбываецца прыемная эвалюцыя, як знешне, з новымі святлодыёднымі ліхтарамі, як у інтэр'еры, з упорам на новыя радыёпрыёмнікі з сэнсарным экранам, даступныя ў лінейцы, і заўсёды захоўваючы якасць характэрны для VW Group.
Варта адзначыць дызайн, які вярнуўся да надзейных ліній, якія характарызавалі старыя мадэлі Škoda, але ў той жа час з сучасным выглядам. Даведаўшыся пра цану, нам застаецца гадаць, як новы Golf апраўдае сябе гэтай моцнай прапановай ад Škoda. Premuim Low кошт, які, як мы спадзяемся, будзе вельмі паспяховым…”
| МАТОР | 4 цыліндра |
| ЦЫЛІНДР | 1587 куб |
| СТРАМЕННАЕ | Кіраўніцтва, 5 хуткасцяў |
| ЦЯГА | Наперад |
| Вага | 1305 кг. |
| УЛАДНАСЦЬ | 105 конскіх сіл / 4000 абаротаў у хвіліну |
| БІНАРНЫЯ | 250 НМ / 2750 абаротаў у хвіліну |
| 0-100 км/г | 10,8 сек. |
| ХУТКАСЦЬ МАКСІМУМ | 194 км/г |
| СПАДАВАННЕ | 3,9 л./100 км |
| ЦЕНА | 26 650 еўра |