Плануецца, што новая Toyota GR86 паступіць у Еўропу вясной наступнага года, але ўжо прадаецца ў іншых частках свету, такіх як Паўночная Амерыка і яе ўнутраны рынак, Японія.
І менавіта ў Японіі мы знаходзім найлепшую базавую версію японскага спартыўнага аўтамабіля: GR86 RC.
GR86 RC прытрымліваецца прыкладу свайго папярэдніка, GT86 RC, і пазбаўляе купэ (практычна) усяго, што не трэба. Нягледзячы на гэта, у параўнанні са сваім папярэднікам, GR86 RC не такі «голы».
Напрыклад, бамперы ў колер кузава, дэталь адсутнічае ў папярэднім GT86 RC. Але 16-цалевыя жалезныя дыскі ў больш вузкіх шынах 205/55 R16 (стандартна для іншых рынкаў пастаўляецца з 17-цалевымі лёгкасплавнымі дыскамі і шынамі 215/45 R17) пераходзяць на GR86.
Таксама звонку GR86 RC вылучаецца адсутнасцю выцяжных труб (выпускныя трубы заканчваюцца дзесьці пад бамперам) і нават не мае задняга супрацьтуманнага фары ў стандартнай камплектацыі.
Унутры працягваецца эканомія. Скураныя кажухі для руля і ручкі пераключэння перадач былі пакінуты, а колькасць дынамікаў скарацілася да двух. Па-ранейшаму ў акустычнай главе, ён таксама, здаецца, страціў некаторыя гукаізаляцыйныя матэрыялы, а таксама Active Sound Control (які ў лічбавым выглядзе павялічвае гук рухавіка). Рухавік губляе вечка, а багажнік — накладку і роўнае асвятленне.
толькі тое, што важна
GR86 RC, відавочна, захоўвае 2,4-літровыя 4 баксерскія (супрацьлеглыя цыліндры) цыліндры з безнаддухам, з 234 к. не патрэбны гэты кампанент і пастаўляецца з адкрытым дыферэнцыялам).
Без усяго вышэйпералічанага, GR86 RC каштуе прыкладна на 1800 еўра (у Японіі) ніжэй, чым наступны ўзровень абсталявання, SZ. Над SZ таксама ёсць RZ, найбольш абсталяваная версія. Гэта не здаецца вялікай розніцай, улічваючы строгасць спецыфікацыі.
Прыхільнікам GR86, якія плануюць набыць яго, калі ён прыбудзе ў Партугалію, лепш не чытаць наступныя некалькі радкоў: GR86 RC у Японіі нават не каштуе 22 000 еўра, да 26 250 еўра за GR86 RZ, больш абсталяваны. У Партугаліі? Ацэнкі паказваюць на цану, аналагічную папярэдняй GT86, інакш кажучы, каля 45 тысяч еўра!
Але чаму такі «бедны» GR86?
У Японіі мы не першы раз бачым самыя простыя версіі, нават «голыя», спартыўных мадэляў, прычын іх існавання некалькі.
Паколькі яны прызначаны для спаборніцтваў, таму цікава мець мінімальную спецыфікацыю, якая палегчыць задачу пераўтварэння яго ў аўтамабіль для спаборніцтваў; нават выкарыстоўваецца вытворцамі, якія заўсёды замяняюць такія элементы, як колы або сядзенні, таму не варта марнаваць грошы на больш абсталяваныя версіі.
Гэта таксама ўяўляе цікавасць для энтузіястаў, якія рэгулярна наведваюць трэк-дні. Таксама першае, што трэба пайсці, гэта стандартныя колы, замененыя на больш лёгкія або большыя колы і больш ліпкую гуму. А адсутнасць мноства абсталявання нават у канчатковым выніку спрыяе палягчэнню аўтамабіля, што, безумоўна, цэніцца пры яздзе па трасах.