Серхіа Маркіёне, генеральны дырэктар FIA, хоча набыць групу PSA. Гэта гэты?
Ні для каго не з'яўляецца новым, што генеральны дырэктар Fiat Серджыа Маркіёне зрабіў усё магчымае, каб набыць Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Апошнім часам усё крыху супакоілася, калі Маркіёне забаўляўся набыццём Chrysler - не марнуючы ні капейкі (!) - і таму за адну ноч стварыла сетку распаўсюджвання ў ЗША, каб таксама прадаваць італьянскія мадэлі. Зразумейце, выкарыстоўваючы ўжо ўсталяваныя магутнасці Chrysler . Але цяпер, калі г-н Маркіёне зрабіў тое, што павінен быў зрабіць там, на баках зямлі дзядзькі Сэма, у цэнтры ўвагі зноў будзе магчымае набыццё групы PSA.
У інтэрв'ю Automotive News на гэтым тыдні Маркіёне прызнаўся, што "вядома паглядзяць" на PSA, маючы на ўвазе, што сектару тэрмінова патрэбны новы прамысловы гігант, каб атакаваць велізарную долю рынку ў 23,3%, якую Volkswagen займае ў цяперашні час. Менш чым праз 24 гадзіны Фрэдэрык Сэнт-Жор, прэзідэнт Grupo PSA, пракаментуе заявы свайго італьянскага калегі, дэманструючы адкрытасць да магчымага зліцця, "мы адкрыты для прапаноў", пакуль "мы знойдзем правільны партнёр", - паўтарыў ён.
|
| Да калі сінэргія будзе «проста» пунктуальнай? |
Зліццё ці не, праўда ў тым, што сітуацыя пачынае ўскладняцца для бакоў СРП, нават калі яны не былі адзінай французскай групай, якая ўсё яшчэ без партнёра. Renault прадбачыў і знайшоў сваю лепшую палову ў японцах Nissan... І ці не так усё ідзе добра?
Тады, у дадатак да пытання аб долях рынку, існуе таксама пытанне аб выдатках на даследаванні, распрацоўкі і эканоміі на маштабе, магчымай толькі ў вялікай групе. І праўда, толькі PSA мала што можа зрабіць супраць групы VW. Да 2016 года Volkwagen ужо мае бягучы план інвестыцый у інавацыі і развіццё ў памеры 63 мільярды еўра. Лічбы, якія кантрастуюць з значна больш сціплымі, але не менш уражлівымі, 3,7 мільярда еўра ў год, якія група PSA інвеставала ў сярэднім за апошнія гады. І гэта, па сутнасці, той аспект, на якім робяць акцэнт аналітыкі: альбо іншым аўтамабільным групам удаецца ўводзіць інавацыі з хуткасцю Volkswagen Group, альбо ў будучыні мы будзем мець яшчэ больш палярызаваны аўтамабільны рынак.
Серджыа Маркіёнэ, вядома, ведае аб гэтай рэальнасці, настолькі, што газета La Repubblica са спасылкай на ўнутраныя крыніцы ўжо пераканалася, што сям'я Анэлі, галоўны акцыянер Fiat Group, у канчатковым выніку рыхтуе павелічэнне капіталу на 2 мільярды еўра ў сэнс пракласці шлях да зліцця з PSA.
У адрозненне ад зліцця з Chrysler, якое застала рынак знянацку, аб саюзе з PSA, як я ўжо казаў раней, гавораць некаторы час. Абедзве групы працуюць разам больш за 30 гадоў і падзяляюць вытворчасць некаторых мадэляў (гл. фота). Калі б здзелка ажыццявілася, група Fiat разам з асацыяцыяй з амерыканскім вытворцам Chrysler і саюзам з французамі PSA зрабілі б італьянскую групу вельмі моцнай, здольнай супрацьстаяць кампаніям, ужо кансалідаваным на рынку, такім як Volkswagen. або ад Toyota да роўнага.
Цяпер застаецца толькі пачакаць і паглядзець... і даведацца, ці гэта гэты!
Тэкст: Гільерме Ферэйра да Коста
Крыніца: Аўтанавіны