Мы знаходзімся на аўтадроме Сіджес-Тэрамар, і, нягледзячы на тое, што ён быў адключаны і практычна закінуты з 50-х гадоў (ён падвергнуўся ўмяшанню ў 2012 годзе), усё яшчэ можна цыркуляваць. Расліннасць спрабуе павольна праглынуць сцежку і «там наверсе», дзе ўсё становіцца па-сапраўднаму цікава, звычайна натыкаюцца на галінкі дрэў, тых гледачоў, якім назаўсёды выдадзены VIP-пропуск.
– «Ёрдзі, ты можаш ехаць хутчэй ці стан падлогі не дазваляе?» — усхвалявана спытаў я з месца «завісаў».
– «На хуткасці 160 км/г руль ідзе цалкам прама на авале, але сёння мы будзем крыху ніжэй за гэта…» — адказвае Жордзі Жэне, накіруючы машыну да вяршыні авала.
Так скончылася мая паездка ў Барселону ў постапакаліптычнай абстаноўцы, пра якую я раскажу больш падрабязна ў бліжэйшыя некалькі дзён. Сапраўдная прычына, па якой вы тут? Новы Seat Leon Cupra 290. Не губляемся, зробім гэта? У мяне на службе правай нагі 290 конскіх сіл, спадзяюся, яны паспяваюць.
20-годдзе Seat Cupra, адзначанае да дасканаласці
У 1996 годзе Seat Ibiza Cupra 2.0 магутнасцю 150 л.з. пераканаў малодшага сваёй максімальнай хуткасцю 216 км/г і 8,3 секунды ад 0 да 100 км/г. З камплектам-аўтамабіль Seat Ibiza EVO I, які дэбютаваў у той жа час у чэмпіянаце свету па ралі, гэта быў выхад маркі Cupra на рынак. Праз дваццаць гадоў мы знаходзімся за рулём самай магутнай Cupra ў гісторыі, Seat Leon Cupra 290.Засяроджаны на прадукцыйнасці
У 2016 годзе лічбы іншыя, вельмі адрозныя ад тых, што адкрылі абрэвіятуру 20 гадоў таму. У дадатак да рухавіка 2.0 TSI з падвойным упырскам і зменным впускам дададзены стандартныя элементы, якія выразна паказваюць пазіцыю, якой Seat хоча даць сваю вяршыню дыяпазону: Seat Leon Cupra 290 абсталяваны пярэднім дыферэнцыялам з самаблокіроўкай, прагрэсіўнае рулявое кіраванне, профіль руху CUPRA і святлодыёдныя фары.
У якасці опцыі ёсць пакет «Performance», які не будзе даступны на нацыянальным рынку і які дадае набор тармазных суппортаў Brembo, дыскі з эксклюзіўным дызайнам і шыны Michelin Pilot Sport Cup 2, шыны, якія забяспечваюць высокі ўзровень прадукцыйнасць на трасе, але якую можна выкарыстоўваць у дарозе.
Абнаўленне абсталявання
Калі 20 гадоў таму размова па мабільным тэлефоне яшчэ не была рэальнасцю для ўсіх, то Seat Leon Cupra 290 робіць значна больш. Акрамя таго, што ён абсталяваны тэхналогіяй Full Link (дазваляе інтэграцыю смартфона з сістэмай Seat Media Plus), ёсць таксама зона забаўляльнай сістэмы, прысвечаная Sport HMI, з інфармацыяй аб тэмпературы алею, ціску на ўваходзе ў турба і G-Force.
За рулём Seat Leon Cupra ST
З трох версій на выбар для тэставання я выбраў Seat Leon Cupra ST: магчыма, тут блізу 30 і значнае выпадзенне валасоў было вырашальным ... наперад. За рулём Seat Leon Cupra 290 ST я бачыў, што мець месца для багажу (1470 літраў максімальнай магутнасці) і весяліцца за рулём цалкам магчыма. З усіх прапаноў па кузавах ён, несумненна, самы збалансаваны.
З выбарам рэжыму CUPRA мы ўваходзім у «рэжым гонкі», і няма нічога лепшага за 6 км па закрытай дарозе, каб прывесці Seat Leon Cupra 290 у дрэнныя шляхі. Больш за ўсё за рулём Seat Leon Cupra 290 уражвае тое, як вы дазваляеце быць дасягнутым да мяжы, без перашкод. Гэта прадказальна, але ўсё яшчэ дастаткова захапляльна, каб выклікаць усмешку на нашых вуснах. На паўдарозе, прызначанай для «поўнага» тэсту, я гляджу на спідометр і іду амаль на 200 км/г, перш чым моцна тармазіць для павароту налева: шлемы стандартныя?
Seat Leon Cupra 290 дасягае 250 км/г, а максімальны крутоўны момант 350 Нм даступны ўжо пры 1700 абаротаў у хвіліну (1700 - 5800), а ў галіне спажывання Seat абяцае 6,5 літра на 100 км. Разгон ад 0-100 км/г дасягаецца за балістычныя 5,9 секунды на ST (5,6 сек. у 3-дзвернай версіі і 5,7 сек. у 5-дзвярной версіі) Bad Seat, нядрэнна.
Я атрымаў спажыванне? Што гэта? Гэта практыкаванне будзе адказна пакінуць на рэпетыцыі ў Партугаліі. Бо трэба адказваць таму сябру, які заўсёды заканчвае знакамітай фразай: «Гэта шмат каштуе?».
Захоўвайце выявы.
