Suzuki толькі што прэзентавала новы Swift. Самая прадаваная мадэль японскага брэнда мае знаёмы стыль, але цалкам новая.
Suzuki мае ў Swift адну са сваіх жыццёва важных мадэляў, прададзена больш за 5,3 мільёна адзінак з 2004 года. Такім чынам, японскі брэнд не адступаў ад распрацоўкі новага пакалення сваёй папулярнай мадэлі, пачынаючы з платформы пад назвай Heartect, дэбютаваў Suzuki Baleno і які будзе абслугоўваць усе мадэлі брэнда ў сегменце A і B. Гэтая платформа з'яўляецца ключавой часткай для вызначэння новага Swift, паколькі яна сканцэнтравана на шэрагу дасканалых момантаў папярэдніка, а менавіта на ўпакоўцы і агульнай вазе.
Новы Suzuki Swift карацей на 10 мм (3,84 м), шырэй на 40 мм (1,73 м), карацей на 15 мм (1,49 м), а колавая база даўжэй на 20 мм (2,45 м). Ёмістасць багажнага аддзялення вырасла з 211 да 254 літраў, а заднім пасажырам стала на 23 мм больш прасторы як па шырыні, так і па вышыні. Гэта паказвае найлепшае выкарыстанне прасторы на платформе.
Адным з самых вялікіх пераваг платформы Heartect з'яўляецца менавіта яе вага. Мадэлі, атрыманыя на аснове гэтай новай платформы, такія як Baleno і Ignis, дзіўна лёгкія, і новы Swift не з'яўляецца выключэннем. Самы лёгкі Suzuki Swift важыць усяго 890 кг, што на ўражлівыя 120 кг менш, чым яго папярэднік.
Візуальна новая мадэль развівае знаёмыя тэмы сваіх папярэднікаў і дадае больш сучасных элементаў, такіх як пярэдняя рашотка радыятара з шасцікутным контурам, які распаўсюджваецца па гарызанталі, і «плавае» С-слуп. Suzuki Swift канчаткова аддзяляе дах ад кузава, паколькі іншыя слупы застаюцца чорнымі, як і іх папярэднікі.
Задняя ручка дзвярэй схаваная, становіцца часткай ілюзорнага пашырэння бакавой зашклёнай вобласці. Suzuki Swift таксама губляе трохдзверны кузаў, што апраўдвае выкарыстанне гэтага ўсё больш распаўсюджанага візуальнага прыёму.
Гібрыд ёсць, а дызеля няма
У Балена ён «крадзе» рухавікі. Іншымі словамі, асноўнымі момантамі стануць трохцыліндравы Boosterjet аб'ёмам 111 л.з. і 170 Нм і чатырохцыліндравы 1.2 DualJet з 90 л.з. і 120 Нм, паўгібрыдны варыянт SHVS (Smart Hybrid). Аўтамабіль ад Suzuki).
У гэтым варыянце, які дадае ўсяго 6,2 кг да агульнай масы аўтамабіля, ISG (Integrated Starter Generator) бярэ на сябе функцыі генератара і стартара, а сістэма ўключае рэкуператыўнае тармажэнне. У спалучэнні з 1.0 Boosterjet ён дазволіць выкіды ўсяго 97 г CO2/100 км.
Як звычайна, Swift таксама будзе мець поўнапрывадную версію, якая павялічвае дарожны прасвет на 25 мм.
Інтэр'ер глыбока адрамантаваны. Вылучаецца новы сэнсарны экран на цэнтральнай кансолі - цяпер павернуты на пяць градусаў да кіроўцы - і прапануе Android Auto і Apple Car Play. Сярод іншага прысутнага абсталявання мы вылучаем дзённыя і задні святлодыёдныя ліхтары і аўтаматычнае экстранае тармажэнне. Больш высокі ўзровень абсталявання можа ўключаць у сябе адаптыўны круіз-кантроль, бесключавы доступ і дапамогу ў паласе руху.
Пасля прэзентацыі новага Swift у Жэневе, натуральна, узрастаюць чаканні адносна будучага Swift Sport. Нізкая вага новага пакалення ў спалучэнні з гіпатэтычным 1.4 Boosterjet Vitara S абяцаюць істотна больш хуткі Swift Sport. Калі ён захавае дынамічныя навыкі сваіх папярэднікаў у спалучэнні з даступнасцю, ён абяцае стаць сур'ёзным выпадкам "Я хачу гэтага!"