Запуск новага Ferrari - гэта заўсёды падзея і ў выпадку з 296 GTB ён таксама быў адзначаны шэрагам адпаведных дэбютаў, з'яўляючыся першай мадэллю брэнда cavalinho rampante з рухавіком V6 — за выключэннем 206 і 246, якія былі запушчаны пад брэндам Dino.
Калі мы ўжо вывучылі тэхнічныя характарыстыкі новага коклюша Ferrari - у дадатак да V6 гэта яшчэ і падключаны гібрыд - сёння мы засяродзім нашу ўвагу на яго дызайне, і мы не маглі б лепш кіраваць гэтым аглядам, Спадар. Фрэнк Стывенсан.
Стывенсан быў кіраўніком дызайну Ferrari з 2002 года, у той час узначаліўшы практычна ўсе канструктарскія аддзелы Fiat Group, а ў 2008 годзе заняў пасаду дырэктара па дызайне McLaren. Яго месца ў Ferrari зойме Флавіо Манцоні ў 2010 годзе, якога ён захоўвае і сёння.
Падчас яго «павароту» у Ferrari мы ўбачылі нараджэнне, напрыклад, F430 або FXX (на аснове Ferrari Enzo), але і Maserati MC12. У McLaren ён быў адказным за першае пакаленне сучасных дарожных мадэляў, ад MP4-12C да P1, прычым 720S быў апошнім, хто меў яго подпіс.
Нават у вучэбнай праграме мы можам знайсці такія розныя мадэлі, як Ford Escort RS Cosworth або першы BMW X5, а таксама першы Mini з эпохі BMW (R50) або Fiat 500 (які ўсё яшчэ ў продажы).
Не павінна быць лепшага чалавека ў сярэдзіне, каб аналізаваць, крытыкаваць і нават паказваць, што ён зрабіў бы інакш у новым Ferrari 296 GTB, чым Фрэнк Стывенсан:
Агульная ацэнка Стывенсана новага 296 GTB ў цэлым даволі пазітыўная - ён ацэньвае яго ў рэшце рэшт, ставячы яго крыху вышэй за таксама новы McLaren Artura, механічна вельмі блізкі да 296 GTB.
Стывенсан аказаўся прыхільнікам спалучэння мінулага і сучаснасці, калі 296 GTB нагадвае 250 LM, асабліва ў вызначэнні задняга аб'ёму (паветразаборнік і брызгоўнік), не ўпадаючы ў лёгкую візуальную агрэсіўнасць, якая так уплывае машыны з сённяшняга дня. 296 GTB выглядае як Ferrari і, здаецца, апраўдвае нашы чаканні адносна таго, што такое Ferrari.
Што б змяніў Фрэнк Стывенсан?
Аднак яго ўважлівае вывучэнне розных частак новага італьянскага суперкара паказвае, што, на яго думку, ёсць месца для паляпшэння.
Калі спераду і збоку мы ў асноўным гаворым пра некаторыя дэталі і выраўноўванні - за выключэннем зоны вакол слупа B, што прывяло б да больш акцэнтаваных мадыфікацый -, то найбольшая крытыка ідзе на заднюю частку 296 GTB, што перадае ідэю таго, што гэта Ferrari. На яго думку, «Ferrari гэта Ferrari» павінна мець кругавую оптыку - 296 GTB быў паказаны з прамой оптыкай, больш квадратнай формы - няхай гэта будзе проста адзіночныя або парныя.
Вашы крытыкі і прапановы задаюць тон некаторым лічбавым зменам у зыходнай мадэлі, якія мы паказваем ніжэй (вы можаце ўбачыць «да» і «пасля», каб лепш параўнаць). Ці згодныя вы з тымі зменамі, якія ён прапануе?
Адкрыйце для сябе наступны аўтамабіль
