Мяжа — гэта не проста спаборніцтва. Гэта не толькі машыны. Гэта таксама гісторыі пра старамодную арку, моманты таварыства, цяжкія сітуацыі і незабыўныя моманты. Сума падзей, якія за гэтыя 20 гадоў таксама зрабілі гэтае мерапрыемства ў Алентэжу суперспартыўнай падзеяй, здольнай сабраць разам людзей з усіх куткоў і месцаў, з усіх абласцей і прафесій.
Сярод іх Антоніу Ксавьер і Руі Кардозу. І журналісты, і таталісты, якія прысутнічалі на ўжо міфічнай памежнай гонцы, хоць і па розныя бакі «барыкады» — першы, выконваючы сваю прафесію, хоць і нядоўга за рулём, а другі, рабіў гэта заўсёды як лётчык. Якраз некаторыя з гэтых гісторый, сабраных за два дзесяцігоддзі, мы прыгадаем тут.
Навізна, таварыскасць і дух Frontier
«Памятаю, што першы раз, калі я прыехаў на Франтэйру, у 1997 годзе, гэта было з UMM», — успамінае Руі Кардозу, Лісабон, рэдактар Expresso, прызнаўся закаханы ў ўсюдыходы і Бенфіку - мы не ведаем, што з страсці мацней.
Першыя прыгоды адбыліся менавіта ў гэты год-навічок, «са зламанай абалонкай пярэдняга дыферэнцыяла. Але, паколькі рамантаваць не было часу, наварылі, што маглі, надзелі карданыя шыны і пайшлі на апошні круг”. «Так гэта працавала тады...».
Што тычыцца Антоніа Ксавера, журналіста з вялікім вопытам, які зараз працуе з Automóvel Club de Portugal (ACP), то ён з першых гадоў ахоўвае «навінку», «энтузіязм» тых, хто быў «сапраўдным аматарам TT, гэта значыць у той час, калі спорт рос». І, вядома ж, «дух арганізацыі і, у прыватнасці, Хасэ Мэгрэ, які ўжо даў доказы таго, што ён можа арганізаваць такую гонку з Порталегрэ», і які ў канчатковым выніку стаў асновай расы, якая « фактычна адрозніваецца ад усяго – ад духу самой падзеі да сяброўства, таварыства, абмену вопытам”. Якасці, якія, на яго думку, «хоць у наш час усё зусім інакш, яны ніколі не згубяцца. Бо Франтэйра — гэта ўсё гэта і многае іншае!».
Уласна кажучы, і наконт адрозненняў, якія адбыліся за апошнія 20 гадоў, журналіст таксама пагаджаецца з тым, што «у мінулым гэта было зусім інакш», і большасць канкурэнтаў прыхільна ставіліся да «чыстых і жорсткіх джыпаў, часта УММ, падрыхтаваны на старце, каб зрабіць тэст на цягавітасць. Хаця, насамрэч, мала хто ведаў, што гэта значыць». Гэтак жа, як яны не ведалі, што гэта такое: «ехаць 10-12 гадзін без святла, прычым ноч асабліва здрадніцкая, што робіць дух прыгод утрая».
Калі пырскі пабегла піва
З гэтых момантаў большага адрэналіну Руі Кардозу, які ўдзельнічаў у 20 гонках, «заўсёды быў пілотам», нягледзячы на тое, што ўжо рабіў некаторыя гонкі на Нацыянальным TT «як навігатар, але гэта дало мне магчымасць вярнуцца страўнік і аказалася кароткім вопытам», — успамінае, напрыклад, эпізод Франтэйры «з вялікай колькасцю бруду.
«У мяне скончылася вада на форсунках, і калі я падыходзіў да месца, дзе была група гледачоў, я спыніўся і папрасіў аднаго з іх выліць вады на лабавое шкло. Яны, аднак, ужо крыху п'яныя, адказалі, што толькі піва, на што я сказаў: «Ня важна! Гэта таксама можа быць…”. І вось так мы знялі бруд з лабавога шкла, і я працягваў гонку, нават з жахлівым пахам у машыне... Але мы ў канцы!».
Для журналіста ACP Антоніа Ксавьера «фронтыр - гэта гонка, у якой заўсёды ёсць на што разлічваць», і «яшчэ больш на мяжы спаборніцтваў», з «дайверамі, момантамі таварыства, камандным духам». «Проста нельга забываць, што ў гэтай гонцы згуртаваюцца кіроўцы з усіх бакоў аўтаспорту», — успамінае ён, дадаючы, што «людзі прыходзяць з ралі, хуткасці, картаў». «Нават тыя, хто быў сапернікамі падчас чэмпіянату, тут становяцца кампаньёнамі, нават калі знаходзяцца ў розных камандах і боксах».
«Гэта не тое, што я не магу растлумачыць, але праўда ў тым, што, каб па-сапраўднаму пазнаць Франтэйру, трэба адчуць», - заключае ён.
справа са страчаным колам
Што датычыцца свайго (кароткага) вопыту за рулём, то Ксавер нагадвае, што гэта адбывалася «ў 2004 і 2005 гадах», па-першае, «у небяспечным для здароўя і хрыбетніка, але і ўстойлівым, як мала хто іншы, аўтамабілі – Defender 90, які, у канкрэтным выпадку ён здолеў быць яшчэ больш жорсткім, чым першапачатковая мадэль, бо быў падрыхтаваны для правядзення нацыянальнага выпрабавання. І праўда, вытрымала, нават лепш за нашы спіны!».
Аднак на гэтым прыгоды не спыніліся. «У канчатковым выніку я таксама стаў пажарным», так як «каля дзвюх гадзін ночы я знайшоў гарэў Nissan Terrano II, кіроўца якога ўжо выкарыстаў увесь вогнетушыцель, спрабуючы патушыць пажар. Я спыніўся і сваім вогнетушыцелем дапамог патушыць пажар. Бо Франтэйра — гэта яшчэ і дух узаемадапамогі”.
Больш за тое, у тым жа 2004 годзе журналіст-ветэран трапіў у чарговую незвычайную сітуацыю, калі быў вымушаны пайсці ў бокс, каб памяняць зламаны амартызатар. «Усё прайшло як звычайна: мы знялі руль, паставілі новы амартызатар, паставілі руль і я вярнуўся на трасу. Праблема была, калі я дасягнуў каля 500 метраў і пасля невялікага скачка ўбачыў, што перада мной праязджае кола… гэта было маё! Ён быў няшчыльна зацягнуты, і ў выніку ён аслабіўся, а машына перакулілася ў бок і задрала на 20-30 метрах аб бар'ер». Так і «калі машына стаяла збоку, мне прыйшлося рабіць дадатковую гімнастыку і выходзіць з пасажырскіх дзвярэй…».
«Памежны дух працягнецца»
Аднак пасля 20 выданняў Fronteira баланс, сцвярджае Руі Кардозу, можа быць толькі станоўчым. «Тут па-ранейшаму пахне старым ТТ з удзелам тых «сталых людзей», якія працягваюць гонкі на аўтамабілях, якіх больш нідзе не бачаць, як у выпадку з камандай, якая ўдзельнічае ў гонках з Peugeot 504 або і іншыя, якія стаяць у шэрагу з Renault 5 або Datsun Y. Ёсць таксама таварыства, дзе кожны дапамагае адзін аднаму, няхай гэта будзе перадаць некалькі бутэлек піва, «вядро» зялёнага булёна, інструмент, шыны або дэталі. І менавіта дзякуючы ўсім гэтым Франтэйра адрозніваецца».
З іншага боку, Антоніу Ксавьер бачыць будучыню 24 гадзін мяжы «вельмі добрымі вачыма, хоць усё мяняецца». Нават таму, што «Fronteira і яго дух будуць працягвацца, нават калі ўсё будзе рухацца ў напрамку, які, тыя машыны, якія мы прывыклі бачыць, у рэшце рэшт знікнуць. Будучыня за так званымі «павукамі», а не за пазадарожнікамі».
Антоніа Ксаверы таксама дзеліцца, што «нават з той вагай, якую пачынаюць набіраць такія аспекты, як бяспека – тое, што, дарэчы, я лічу натуральным і зразумелым – і нягледзячы на тое, што мне не хапае, напрыклад, Хасэ Мэгрэ, які быў сапраўдны дух гэтага. Усё - хоць ACP даказвае, што ведае, як працягнуць спадчыну - я не сумняваюся, што дух Fronteira будзе працягвацца..."