У апошнія месяцы мы прадстаўлялі некаторыя з самых жорсткіх мадыфікацый блока M133 A45 AMG. Сёння мы прыносім нарыхтоўку ад Пасейдона. Дагэтуль самы магутны калі-небудзь на A45 AMG.
Posaidon пачынае сваю прапанову для A45 AMG і CLA45 AMG з 3-х сілавых камплектаў, даволі адрозных адзін ад аднаго. Першая прапанова стартуе ад сціплых 1500 еўра і прапануе перапраграмаванне ЭБУ, якое павялічвае магутнасць A45 AMG да 385 конскіх сіл і 485 Нм максімальнага крутоўнага моманту.
Stage 2 ужо пераадольвае псіхалагічны бар'ер у чатырыста конскіх сіл, дасягаючы 405 л.з. і 490 Нм максімальнага крутоўнага моманту для блока M133. Вельмі паважнае значэнне, узятае з блока ўсяго 2000 куб.см і 4 цыліндраў, які выкарыстоўвае цуды наддуву з дапамогай турбакампрэсара.
На этапе 3 мы выйшлі на самы нутроны ўзровень магутнасці, а таксама на рэкорднае значэнне, дасягнутае дагэтуль цюнінгавай кампаніяй: 445 конскіх сіл і 535 Нм максімальнага крутоўнага моманту.
Па словах Posaidon, адна з хітрасцяў для атрымання такой магутнасці заключаецца ў аперацыі, якая праводзіцца пры перапраграмаванні ЭБУ, заснаванай не на простым чыпе, а на поўным каранёвым праграмаванні EPROM, які змяшчаецца ў ЭБУ.
Электронны абмежавальнік таксама разблакіраваны і з прымяненнем 3-й ступені да A45 AMG, паводле вымярэнняў Posaidon, A45 AMG праходзіць 300 км/г без якіх-небудзь цяжкасцяў.
Супярэчлівае ў гэтай мадыфікацыі тое, што сам Posaidon толькі раіць сваім кліентам выбіраць магутнасць Stage 1 з яго «мірнымі» 385 л.з. Гэта адбываецца таму, што здаецца, што большасць механічных кампанентаў A/CLA45 AMG не падрыхтаваныя да крутоўных момантаў вышэй за 500 Нм.
Цэны на астатнія энергакамплекты пакуль невядомыя. Фактычна, выпрабаванні на зацвярджэнне TÜV для самых магутных камплектаў усё яшчэ праходзяць.
