Bentley ужо заявіла, што да 2030 года ўсе яе мадэлі будуць на 100% электрычнымі, але да гэтага часу марцы Crewe, якая працягвае паступова электрыфікаваць свае прапановы, яшчэ шмат. А пасля Bentayga Hybrid настала чарга лятаючая шпора атрымаць гібрыдную версію плагіна.
Гэта другая мадэль брытанскага брэнда, якая будзе электрыфікавана, і гэта яшчэ адзін важны крок да рэалізацыі плана Beyond 100, які паказвае на 2023 год, калі ўсе мадэлі лінейкі Bentley будуць мець гібрыдную версію.
Bentley сабраў усё, што даведаўся з гібрыднай версіяй Bentayga, і прымяніў гэтыя веды ў гэтым Flying Spur Hybrid, які практычна не змяніўся ў параўнанні з «братамі» з рухавіком унутранага згарання, прынамсі, у эстэтычным раздзеле.
Звонку, калі б не надпісы Hybrid побач з пярэднімі колавымі аркамі, порт электрычнай зарадкі ў левай задняй частцы і чатыры выпускныя адтуліны (замест двух авалаў), немагчыма было б адрозніць гэты электрыфікаваны Flying Spur ад астатніх.
Унутры ўсё тое ж самае, за выключэннем некаторых спецыфічных кнопак для гібрыднай сістэмы і опцый прагляду патоку энергіі на цэнтральным экране.
Больш за 500 конскіх сіл
Менавіта пад капотам гэты брытанскі «адмірал» хавае больш за ўсё пераробак. Там мы знаходзім механіку, якая ўжо выкарыстоўваецца ў іншых мадэлях Volkswagen Group. Гаворка ідзе пра бензінавы рухавік V6 аб'ёмам 2,9 л у спалучэнні з электрарухавіком, з максімальнай сумеснай магутнасцю 544 л.з. і максімальным камбінаваным крутоўным момантам 750 Нм.
Гэты рухавік V6 вырабляе 416 конскіх сіл і 550 Нм крутоўнага моманту і мае шмат элементаў дызайну з блокам V8 аб'ёмам 4,0 л брытанскага брэнда. Прыкладам гэтага з'яўляюцца падвойныя турбакампрэсары і першасныя каталітычныя пераўтваральнікі, якія размешчаны ўнутры V (гарачы V) рухавіка, а таксама фарсункі і свечкі запальвання, якія былі адцэнтраваны ўнутры кожнай камеры згарання, каб забяспечыць аптымальны рэжым згарання.
Што тычыцца электрарухавіка (сінхронны з пастаяннымі магнітамі), то ён размешчаны паміж трансмісіяй і рухавіком унутранага згарання і забяспечвае эквівалент 136 конскіх сіл і 400 Нм крутоўнага моманту. Гэты электрарухавік (E-motor) сілкуецца ад літый-іённай батарэі ёмістасцю 14,1 кВт/г, якую можна зарадзіць да 100% усяго за дзве з паловай гадзіны.
А аўтаномія?
Увогуле, нягледзячы на 2505 кг, Bentley Flying Spur Hybrid можа разганяцца ад 0 да 100 км/г за 4,3 с і дасягаць максімальнай хуткасці 284 км/г.
Агульная далёкасць ходу складае 700 км (WLTP), што робіць яго адным з Bentley з самай вялікай далёкасцю ў гісторыі. Што тычыцца аўтаномнасці ў 100% электрычным рэжыме, то яна складае крыху больш за 40 км.
Даступныя тры розных рэжыму язды: EV Drive, Hybrid Mode і Hold Mode. Першы, як вынікае з назвы, дазваляе ездзіць у 100% электрычным рэжыме і ідэальна падыходзіць для язды ў гарадскіх раёнах.
Па-другое, максімізуе эфектыўнасць і аўтаномнасць аўтамабіля, выкарыстоўваючы даныя з інтэлектуальнай навігацыйнай сістэмы і выкарыстоўваючы два рухавіка. Рэжым утрымання, з іншага боку, дазваляе «падтрымліваць высакавольтны зарад акумулятара для наступнага выкарыстання», і гэта рэжым па змаўчанні, калі кіроўца выбірае спартыўны рэжым.
Калі прыходзіць?
Bentley пачне прымаць заказы з гэтага лета, але першыя пастаўкі запланаваны толькі пазней у гэтым годзе. Цэны на партугальскі рынак пакуль не апублікаваныя.