Маленькі, але перспектыўны не менш ці больш, чым «вялікія», Suzuki Xbee — так напісана Cross Bee — з'яўляецца апошняй прапановай брэнда для сегмента гарадскіх красовераў, месца, якое ўсё яшчэ мала наведваюць. У Еўропе, акрамя Ignis, таксама ад Suzuki, з памерамі, падобнымі да XBee, толькі Fiat Panda набліжаецца да гэтай канцэпцыі.
Прадстаўлены ў якасці прататыпа на апошнім Токійскім аўтасалоне, застаецца толькі пашкадаваць, улічваючы непачцівы імідж, рэкламуемую прастору і кампетэнцыю таксама для пазадарожнікаў, пра тое, што яго не плануецца продаж у Еўропе.
Калі гэта выглядае знаёмым, то гэта таму, што XBee паўтарае рэтра-стыль «kei car» Hustler, толькі павялічваючы маштаб, адразу прыцягваючы погляды і ўвагу. На шчасце, вытворчасць XBee не мае сур'ёзных эстэтычных змен у параўнанні з даследаваннем, якое ляжыць у пачатку.
Suzuki Xbee толькі з паўгібрыдам 1.0 Turbo
Даступны, згодна з інфармацыяй, ужо апублікаванай вытворцам Hamamatsu, з адным рухавіком, вядомым трохцыліндравым аб'ёмам 1,0 літра з турбакампрэсарам, які падтрымліваецца паўгібрыднай сістэмай (SHVS) — як мы бачылі ў Swift, — а таксама з Шасціступеньчатая аўтаматычная трансмісія Xbee можа, акрамя таго, нават змяніць пярэдні прывад, прапанаваны заводам, на дадатковы поўны прывад. Магчымасць, якая не перастае спрыяць сцвярджэнню авантурнага духу, які абвяшчаюць самі знешнія лініі.
У дадатак да гэтых ужо важных атрыбутаў, сістэма рэжымаў язды, са спецыфічнай канфігурацыяй для больш слізкай мясцовасці, напрыклад, снегу і гразі. Не хапае нават не рэдка каштоўнай электроннай дапамогі для стромкіх спускаў (Hill Descent Control).
Двухтонны кузаў для стылю
Акрамя тэхнічных навыкаў, японская мадэль таксама мае вялікую колькасць рашэнняў па персаналізацыі, пачынаючы з афарбоўкі экстэр'ера, які таксама можа быць двухтональным — як у выпадку з камбінацыяй жоўтага і чорнага, якую можна назіраць у аўтамабілі. малюнкаў. Даступна такое абсталяванне, як святлодыёднае пярэдняе асвятленне.
Нарэшце, у салоне Suzuki забяспечвае дастаткова месца для пяці чалавек. У дадатак да ўніверсальнасці, якая дазваляе нават скласці пярэдняе пасажырскае сядзенне, каб мець большую плошчу для перавозкі грузаў. Гэта, не забываючыся на тое, што ў багажніку пад фальшполам ёсць люк, дзе можна схаваць некаторыя з самых важных рэчаў.
Прывабна... але толькі для японцаў
На самай справе, з пункту гледжання абрання, зыходзячы з той інфармацыі, якую мы ўжо маем, недахопам гэтага невялікага і функцыянальнага красовера будзе, магчыма, тое, што ён не планаваў продажаў у Еўропе. Таксама таму, што з гэтым аспектам і коштамі, якія ў Японіі пачынаюцца крыху вышэй за 13 тысяч еўра (версія толькі з пярэднім прывадам), вельмі верагодна, што яе таксама зацікавіць Стары кантынент...