Чатыры дні я пераносіў Smart Fortwo у паралельную рэальнасць. Разумнае племя павіталася і сказала: запрашаем у племя.
Такіх аўтамабіляў, як Smart Fortwo, не так шмат, і гэта не з-за беспамылковай формы кузава. Smart Fortwo адрозніваецца па іншых прычынах. Нешматлікія аўтамабілі, якія так выразна заяўляюць пра пэўны лад жыцця для сваіх уладальнікаў, як Smart. Брэнд, звязаны з модай, модным, гарадскім, сучаснасцю і ўсім гэтым лексіконам сацыяльных тэхналогій, гурманаў-хіпстэраў-não-sei-das-quantas. Карацей кажучы, звязаны з усім, што такі хлопец, як я, на мяжы сваіх 30-ці, без асаблівай гультайства, які нарадзіўся і вырас у межах Алентэжу, адчувае цяжкасці ў касьбе. Так, я ведаю! Не ўсе разумныя ўладальнікі такія, таму што новыя Smart Fortwo і Forfour, здаецца, падабаюцца аўдыторыі ўсіх узростаў... Але як толькі гэтая тэндэнцыя да розніцы будзе выяўлена, важна яе растлумачыць.
«(...) Найлепшы камплімент, які я магу зрабіць новаму Smart Fortwo, гэта тое, што ён паводзіць сябе як сапраўдны Smart у горадзе і як звычайны аўтамабіль на дарозе»
Smart Fortwo адрозніваецца тым, што пераносіць нас у паралельную рэальнасць. Рэальнасць, дзе разумныя вадзіцелі вітаюць адзін аднаго, махаюць рукой і абменьваюцца ўсмешкамі. Я стамляюся ездзіць на розных машынах, але гэты чорт!, гэты нясе розніцу для сваіх уладальнікаў. Яшчэ раз паўтаруся: не ўсе гаспадары, мне траплялася шмат сур'ёзных касцюмаў. Але, як правіла, не так.
Я ўжо пісаў некаторы час таму, што мне смешна, як разумныя людзі паводзяць сябе як нейкае племя. У іх праводзяцца вечарыны, сустрэчы і г.д. І цяпер я ўпершыню перажыў гэты досвед знутры, калі ўвайшоў у племя. Я адчуваў сябе сапраўдным Дэвідам Атэнбара, які вывучае новы від.
Я кажу, што мой вопыт быў, магчыма, больш інтэнсіўным з-за таго, што гэты Smart Fortwo зусім новы (яму яшчэ не было 100 км) і мае нетрадыцыйны колер, я не ведаю. Праўда ў тым, што сяброўства і спачуванне, якія я атрымаў ад дзясяткаў кіроўцаў, якія выбралі Fortwo у якасці транспартнага сродку, я пацешыў, нібы сказаўшы мне «вітаю ў клубе, навічок».
Як паказвае назва гэтага тэсту, я не збіраўся біць па мячы з Fortwo. У дадатак да лёгкасці паркоўкі, тытанічнай надзейнасці версій CDI і расходу, я не мог зразумець, чаму людзі з «воднай нагрузкай» адчувалі дыскамфорт падвескі, марудлівасць каробкі перадач і жаласныя характарыстыкі Першае пакаленне аўтамабіля, якое гэтага не было, было такім танным.
З другім пакаленнем усё істотна палепшылася, але ўсё яшчэ недастаткова, каб ваш службовы пісец змяніў сваё меркаванне. Што да мяне, Smart Fortwo быў, перш за ўсё, формай асабістага выказвання - так званага сацыяльна-тэхналагічнага-гурмана-хіпстара-што заўгодна.
Было, але я перастаю быць. Гэта трэцяе пакаленне Smart Fortwo, распрацаванае ў партнёрстве з Renault, зрабіла велізарны якасны скачок. Як і яго папярэднікі, ён застаецца практычным і лёгкім у паркоўцы, але ў адрозненне ад іх цяпер добра трымаецца на дарозе і адносна зручны.
У гэтай версіі, абсталяванай турба-маторам 90 л. Шкада толькі некалькі вялікі расход, заўсёды вышэй за 6 літраў – хоць такі расход можа быць звязаны з малым прабегам гэтага агрэгата. У сваю чаргу каробка перадач з падвойным счапленнем таксама заслужыла прамежкавы рэжым, больш хуткі, чым рэжым ECO, і менш радыкальны, чым рэжым SPORT.
Працягваючы дынамічны аналіз, найлепшы камплімент, які я магу прапанаваць новаму Smart Fortwo, - гэта тое, што ён паводзіць сябе як сапраўдны Smart у горадзе і як звычайны аўтамабіль на дарозе. Нешта, безумоўна, недаступнае для папярэдніх пакаленняў. Рухавік магутнасцю 90 л.з. больш чым дастаткова, але я рызыкну сказаць, што версія 71 л.з. будзе больш наладжанай.
У горадзе гэта тое, што мы ведаем. Супер лёгкі ў кіраванні і літаральна ўкладваецца ў любую яму. Радыус павароту настолькі малы, што Fortwo амаль паварочваецца сам. Што тычыцца чамадана, то яго хапае на 99% сутачных патрэб.
Унутры ўсе пластыкі цвёрдыя, а дэталі групы Renault-Nissan - гэта пастаянна. Аднак зборка не надта ідзе на кампраміс, і дызайн вельмі натхнёны. Вы добра жывяце на борце маленькага немца з французскімі цікамі. Пасада кіроўцы не зусім мне падабалася, але гэта, напэўна, мая праблема, таму што ўсе мае сябры, якія ездзілі на Smart, любілі «катацца наверх» - не хлопцы, Smart не жаночая машына.
Магчымасці налады, як заўсёды, велізарныя. Да дзясяткаў каляровых камбінацый экстэр'ера далучаюцца велізарныя магчымасці ў інтэр'еры, што робіць цяжкім, каб два Fortwo былі абсалютна аднолькавымі. Кошт гэтага агрэгата не вельмі прывабная: 16 295 еўра (усе падрабязнасці гэтага агрэгата тут). Значэнне, для якога можна было б чакаць амаль абавязковых элементаў, такіх як фары з аўтаматычным уключэннем, напрыклад. Для менш багатых сумак Smart Fortwo даступны ад 10 950 еўра з рухавіком 1.0 магутнасцю 71 л.з. і механічнай каробкай перадач (табліца коштаў тут).
Прызнаюся, што пасля таго, як я прагуляўся з ім у гэтыя дні, мне пачала падабацца гэтая канцэпцыя. Толькі я, які сказаў, што мне не падабаецца Smart Fortwo. Магчыма, аднойчы я вярнуся ў племя... Мне не хапае знайсці месца ў якой-небудзь яміне, прабірацца праз транспарт і быць іншым.