У артыкулах у раздзеле «Памятай гэта» часопіса Razão Automóvel мы ўзгадваем аўтамабілі, якія прымусілі нас марыць. Ну тады. Хто ніколі не марыў мець такі фургон, як той з эскадрыллі класа А (The A-Team)? Я марыў.
Калі б вы таксама былі дзіцем у 80-я гады — добра! дзеці з пачатку 90-х таксама лічацца...—вы, хутчэй за ўсё, са мной у гэтай паездцы, калі вам амаль 30 гадоў.
Час, калі на дзіцячую пляцоўку яшчэ не ўварваліся смартфоны і калі мы ўяўлялі сабе такія рэчы, як: тэлефанаваць тром сябрам, прыдумляць, што ў нас ёсць «чорны фургон з чырвонымі палосамі», і кожны з гэтых сяброў быў персанажам: Мэрдак, Стык Фэйс, BA і Ганібал Сміт.
У святле сённяшніх дзяцей мы звар'яцелі. Акрамя таго, мы каталіся на веласіпедах без шлемаў і елі марозіва EPA з сапраўдным планшэтам унутры без, уявіце сабе... задыхаючыся! Ва ўсякім разе, дзейнасць высокай рызыкі ў святле гэтага часу.
Але гатовы. Цяпер, калі вы выцерлі слёзы настальгіі, давайце пагаворым пра фургон: GMC Vandura Squadron A-класа.
GMC Vandura з эскадрыллі класа А
Тады я быў занадта малады, каб турбавацца аб тэхнічных характарыстыках. Але сёння, падчас перапынку на каву, наша каманда спрачалася менавіта пра гэта: якім будзе рухавік фургона A-Class Squadron?
Пошук у Google даў нам патрэбныя адказы.
Выпушчанае ў 1971 годзе 3-е пакаленне GMC Vandura выраблялася да 1996 года. За гэты час яно атрымлівала некалькі абнаўленняў. На момант з'яўлення A-Class Squadron ён быў даступны ў заднепрывадных і паўнапрывадных версіях.
З кадраў серыяла мы лічым, што GMC Vandura нашых герояў малога экрана быў заднепрываднай версіяй - ці гэта быў поўны прывад? Паглядзіце на ступіцах пярэдняга колы на малюнках, якія суправаджаюць гэты артыкул.
Што тычыцца рухавіка, то GMC Squadron A-Class быў абсталяваны самым магутным рухавіком у лінейцы: V8 з аб'ёмам 7,4 л і максімальным крутоўным момантам 522 Нм. Усё менш псавала ікону з нашага дзяцінства.
Былі нават шасціцыліндравыя версіі радныя і нават дызельныя версіі!
Версія, якая выкарыстоўваецца ў серыі, таксама дапамагла GMC прадставіць у 1985 годзе новае дадатак да лінейкі Vandura: чатырохступеністая механічная скрынка перадач. Гэта было альбо тое, альбо трохступеністы аўтамат. На шчасце, Ганібал Сміт вырашыў (і добра!) змагацца са злачыннасцю за рулём GMC Vandura з механічнай каробкай перадач.
Сёння, больш чым праз 30 гадоў, мы ўсё яшчэ хочам мець у нашым гаражы GMC Vandura. А ты?
Калі артыкул будзе скончаны, дазвольце мне напісаць наступнае:
Я люблю, калі план працуе.