Форд нядаўна зрабіў шмат загалоўкаў пасля прыняцця рашэння — радыкальнага, але не беспрэцэдэнтнага ў галіны — ліквідаваць да канца дзесяцігоддзя практычна ўсе свае звычайныя аўтамабілі ў ЗША. За выключэннем Mustang і актыўнага варыянту новага Focus, усё астатняе знікне, і ў партфелі брэнда ў ЗША застануцца толькі красовер, пазадарожнік і пікап.
У Еўропе меры не будуць такімі радыкальнымі. Ford Fiesta і новы Focus нядаўна сустрэліся з новымі пакаленнямі, таму яны не знікнуць адразу. Ford Mondeo — у ЗША ён называецца Fusion і з’яўляецца адной з мадэляў, якія трэба выключыць — выраблены ў Іспаніі і Расіі, павінен застацца ў каталогу яшчэ некалькі гадоў.
Канец усіх гэтых мадэляў у ЗША азначае істотную страту аб'ёму продажаў, але не прыбытку, таму, як і варта было чакаць, ёсць план, каб іншыя занялі яго месца, і, як можна прадказаць, выбар упадзе на плюс кросовер і пазадарожнік.
Форд Мах 1
Першы ўжо пацверджаны і нават мае назву: Форд Мах 1 . Гэты красовер — кодавая назва CX430 — вылучаецца, па-першае, тым, што на 100% электрычны; па-другое, для выкарыстання платформы C2, дэбютаваў у новым Focus; і, нарэшце, па натхненні Mustang.
1 Маха, арыгінал
Мах 1 было абазначэннем, якое першапачаткова выкарыстоўвалася для ідэнтыфікацыі аднаго з шматлікіх «пакетаў прадукцыйнасці» Ford Mustang, якія сканцэнтраваны на прадукцыйнасці і стылі. Першы Mustang Mach 1 быў выпушчаны ў 1968 годзе з некалькімі V8 на выбар, магутнасцю ад 253 да 340 к.с. Імя заставалася да 1978 года з забытым Mustang II і было адноўлена ў 2003 годзе з чацвёртым пакаленнем Mustang. Выбар гэтага абазначэння, які вызначае хуткасць гуку, або 1235 км/г, для электрычнага красовера інтрыгуе.
Іншымі словамі, яго знешні выгляд будзе ў значнай ступені натхнёны «поні-машынай» - нават яе назва, Мах 1, дазваляе зразумець. Але калі вы падзяляеце базу з Focus, чакайце пярэднепрываднага красовера - без задніх колаў, як у Mustang.
Тэхнічныя характарыстыкі па батарэях або аўтаноміі не былі апублікаваныя, таму прыйдзецца пачакаць.
Ford Mach 1 будзе глабальнай мадэллю, таму ён будзе даступны не толькі ў ЗША, але і ў Еўропе, а прэзентацыя запланавана на 2019 год. Гэта першы з некалькіх красовераў, якія ўвойдуць у планы брэнда — бліжэй да звычайных машыны таго чыстага пазадарожніка — і якія зоймуць месца хэтчбэкаў і хэтчбэкаў.
На дадзены момант невядома, ці ўсе яны будуць глабальнымі мадэлямі, такімі як 1 Мах, або яны будуць арыентаваны на пэўныя рынкі, напрыклад, на паўночнаамерыканскі.
Рашэнне аб ліквідацыі хэтчбэкаў і хэтчбэкаў з паўночнаамерыканскага рынку абгрунтавана зніжэннем продажаў і нізкай рэнтабельнасцю гэтай прадукцыі. Красовер і пазадарожнік значна больш пажаданыя: больш высокія закупачныя цэны забяспечваюць больш высокую маржу для вытворцы, а аб'ёмы працягваюць расці.
Гэта было цяжкім, але неабходным рашэннем, і Джым Хакет, новы генеральны дырэктар Ford, абвясціў пра гэта падчас фінансавай канферэнцыі ў ЗША:
Мы імкнемся прыняць адпаведныя меры, каб стымуляваць прыбытковы рост і максымізаваць доўгатэрміновую аддачу ад нашага бізнесу.