З наступнага месяца продаж галагенавых лямпаў будзе забаронены, але на складах і ў экспанентаў дазволена заканчваць гандлёвыя паверхні. Гэта канчатковы крок рэгламентаў ЕС EU244/2009 і 1194/2012.
Вынайдзеныя ў 1882 годзе кампаніяй General Electric, галагенавыя лямпы абвясцілі ў той час больш асвятляльную магутнасць і вялікую эканомію энергіі ў параўнанні са звычайнымі лямпамі. Аднак з часам аказалася, што яны не так эфектыўныя, як меркавалася першапачаткова. Як выраб, так і абслугоўванне гэтых лямпаў каштуюць даражэй, чым звычайныя лямпы, а іх замена - працэс нятанны. Аднак з'явілася святлодыёдная тэхналогія, больш эфектыўная і танная, што прывяло да спынення гэтай тэхналогіі.
Гэта поўная забарона адбываецца з спыненнем мараторыя Еўрапейскага Саюза, які заканчваецца ў гэтым годзе, 1 верасня, пасля некалькіх крокаў, зробленых у гэтым напрамку, які пачаўся ў 2012 годзе з спыненнем выкарыстання лямпаў напальвання і які ў 2016 годзе абмежаваў выкарыстанне галагенавых лямпаў да хатняе выкарыстанне.
Гэта рашэнне з'яўляецца часткай комплексу мер, якія прасоўвае Еўрапейская камісія, якая хоча зрабіць спажыванне электраэнергіі больш устойлівым - не толькі скараціць выкіды вуглякіслага газу, але і рахункі за энергію.
А як наконт аўтамабіляў?
Вы можаце быць упэўнены. Гэтая мера не закране ваш аўтамабіль, нават калі ён абсталяваны галагенавымі фарамі. Брусэльская забарона тычыцца ўсенакіраваных лямпаў з патронамі E27 і E14, а таксама накіраваных лямпаў з раздымамі G4 і GY6.35. Апошнія дзве шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці, аднак галагенавыя лямпы, прызначаныя для аўтамабільнай прамысловасці, гэта не закране.
Аўтамабільная прамысловасць абыходзіць гэтую забарону, таму што ўздзеянне гэтых лямпачак на машыны з'яўляецца рэшткавым.
У любым выпадку галагенавыя лямпы хутка скончаць свае дні. Фары, абсталяваныя святлодыёднай тэхналогіяй, становяцца больш дэмакратычнымі. Акрамя таго, галагенавыя свяцільні не могуць адаптавацца да сучасных інтэлектуальных сістэм асвятлення, якія праецыруюць святло праз выбарачныя зоны ў залежнасці ад тыпу дарог і руху вакол нас.