Прэзентаваны ў Жэневе чатыры дні таму Porsche 911 GT3 зноў у цэнтры ўвагі: больш магутны, лёгкі і хуткі. Але якой цаной?
Я яшчэ не сеў на рэйс EasyJet у Жэневу, а мая галава была ўжо ў аблоках. Вінаваты? Новы Porsche 911 GT3, пакаленне 991. Усё таму, што я ведаў, што сустрэнуся з ім праз некалькі гадзін. Іншы…
Гэта было не зусім «спатканне ўсляпую», як гэта было з Ferrari LaFerrari. Гэта было больш падобна да старога сябра. Мы ведаем, як ён выглядае, як ён выглядае, і мы нават можам пазнаць яго ў сярэдзіне гэтага велізарнага натоўпу. Але пасля некалькіх гадоў «не размаўляць», пад гэтым характэрным аспектам ужо 50 гадоў, як бы ён быў? Ён ажаніўся і меў дзяцей? Ах... пачакай! Гаворка ідзе пра машыну. Але вы ўжо зразумелі, куды я хачу пайсці, ці не так?
Я быў даволі заклапочаны. Мне хацелася даведацца, што Porsche прыдумала для новай версіі аднаго з самых яркіх, вясёлых і захапляльных аўтамабіляў «кіроўцаў» за апошнія гады. Ці будзе стары рэцэпт «дзевяцьсот адзінаццаць» з дадатковай дозай адданасці схілам і крыху меншай адданасцю эстрадысты выканаць традыцыю? Для многіх «свой» 911!
Як толькі тканіна звалілася, маё першае ўражанне было тое, што я чакаў – ты выглядаеш як сам, ніхто табе не дае 50-гадовага хлопчыка! Добра... звярніце ўвагу, што вы займаліся ў трэнажорнай зале, і вашы лініі больш выразныя. Але, відаць, ты такі ж, як заўсёды, – падумаў я, адкрываючы новыя падрабязнасці гэтага старога знаёмага. У той час як маё ўяўленне складала кампанію ў падарожжы вакол новага Porsche 911 GT3, Юрген Піх, адзін з гаспадароў выставы Porsche ў Жэневе, завітаў да мяне. Нарэшце ён загаварыў з кімсьці з «плоці і крыві».
Для немца ён быў вельмі прыветлівым хлопцам, ён ведаў Партугалію і ўжо аб'ехаў Аўтадром дэ Портіман. Ён настойваў на тым, каб пахваліцца, што ўмее сказаць некалькі слоў па-партугальску. Я дазволіў яму паказаць свае навыкі на мове Камоэса, і гэта была... катастрофа. Але, нахмурыўшыся, я здолеў вымавіць сарамлівае і непераканаўчае «вельмі добра, Юрген!».
У руцэ ў мяне была брашура з тэхнічнымі характарыстыкамі Porsche 911 GT3, і Юрген з хваляваннем, які магчымы для баварцаў, пазнаёміў мяне з GT3. Каб было лягчэй, больш магутна, хутчэй і г.д. Але калі мы правялі экскурсію па GT3 - заўсёды з камерай напагатове - мае вочы кідаюць тое, чаго я не чакаў: - Юрген, гэта каробка перадач PDK? – На што ён адказаў, як я пахваліўся па-партугальску: – Так, Гіерме, гэта… але хутчэй, чым інструкцыя!
На яго твары была відавочная збянтэжанасць пазнаёміць мяне з адным з самых чыстых спартыўных аўтамабіляў, якія можна купіць за грошы з каробкай перадач з падвойным счапленнем. Але гэта не так сур'ёзна... – Юрген, механічная каробка перадач даступная ў якасці опцыі, праўда? Яны не хочуць ведаць адказ...
Дабраліся да рухавіка і яшчэ аднаго вядра халоднай вады. Мужны, верціцца, пераможны і непарушны рухавік Metzger, які абсталяваў выключна версіі GT3 і GT2 Porsche 911 (з 1998 года), больш не прысутнічае ў гэтым пакаленні. Для тых, хто гэтага не ведае, гэты рухавік Metzger быў рухавіком, які даў апошнюю перамогу Porsche за 24 гадзіны ў Ле-Мане. Акрамя таго, што ён быў прызнаны за імкненне да ратацыі, ён таксама быў прызнаны за сваю надзейнасць. Падчас выпрабаванняў гэты рухавік змог пераадолець 10 паездак Лісабон-Порту заўсёды на поўнай хуткасці, з больш чым 9000 абаротаў у хвіліну, без страты магутнасці або заўчаснага зносу.
У гэтым пакаленні Porsche 911 GT3 пачаў мантаваць рухавік, падобны да таго, які выкарыстоўваецца астатняй лінейкай. Таму больш звычайны. Гэта дакладна, калі атмасферны рухавік аб'ёмам 3800 куб.см можна назваць звычайным, здольны развіваць 475 конскіх сіл, максімальны крутоўны момант 435 Нм і дасягаць 9000 абаротаў у хвіліну! Разгон ад 0 да 100 км/г за 3,5 секунды да дасягнення максімальнай хуткасці 315 км/г. Нягледзячы ні на што, я думаю, што мы зможам жыць з гэтым рухавіком, а вы?
У астатнім сеце сюрпрызаў больш не было. Вялікія тармазы з вугляроднага сплаву, падвескі, якія больш падыходзяць для хуткай хады, шасі з асаблівай наладай і мноства аэрадынамічных прыдаткаў, здольных ствараць больш прыціскной сілы. Нічога, чаго мы не чакалі ад версіі GT3.
Але давайце паглядзім на рэчы ў перспектыве. Калі, відаць, гэты GT3 прадстаўляе сябе як найменшы GT3 усіх часоў, праўда ў тым, што ён больш GT3, чым любы з яго папярэднікаў. Выпадкова я прыхільнік Porsche, і таму ў мяне ёсць нейкая агіда да зменаў. Калі на паперы рэчы не выглядаюць вядомымі, давайце паставім кубікі ў ход. Porsche сцвярджае, што гэты 911 GT3 здольны прайсці круг Нюрбургрынга менш чым за 7 хвілін 30 секунд.
Мараль гісторыі? Супакойся, супакойся... Porsche ведае, што робіць. Давайце пачакаем, здымем 911 GT3 з-пад увагі на Жэнеўскім аўтасалоне і давайце дамовімся аб яшчэ адной сустрэчы, на гэты раз на трасе ў Эштарыле. І яшчэ раз мы гэтага не прапусцім. Заўсёды прыемна бачыць старых сяброў, таму што час ідзе, але ёсць рэчы, якія ніколі не мяняюцца,
Тэкст: Гільерме Ферэйра да Коста