У той час, калі аўтамабільная прамысловасць, здаецца, усё больш і больш звяртаецца да электрычных рашэнняў, Porsche паказвае, што не хоча заставацца ззаду.
Праўда, калі гаворка ідзе пра спартыўныя аўтамабілі, то ў трэндзе заўсёды шануецца магутнасць за кошт спажывання і выкідаў. Аднак, як даказала Tesla, можна паўтарыць магутнасць рухавікоў унутранага згарання з дапамогай больш эфектыўных рашэнняў.Мадэлі Cayenne і Panamera ўжо даступныя з гібрыднымі рухавікамі; аднак Porsche 911, сапраўдны флагман нямецкага брэнда, ставіць перад сабой розныя праблемы. У інтэрв'ю Car Advice адказны за рухавікі нямецкай маркі Томас Васербах кажа, што галоўная складанасць вытворчасці электрычнага спартыўнага аўтамабіля з такімі характарыстыкамі - гэта яго вага з-за вялікай колькасці неабходных акумулятараў.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Даследаванне кажа, што Porsche 911 здольны павышаць тэстастэрон
У той час як цалкам электрычны Porsche 911 (пакуль) не можа быць і гаворкі, гібрыдная версія, здаецца, будзе наступным крокам. Аматары культавых супрацьлеглых шасціцыліндравых рухавікоў могуць быць упэўнены. «Гэта звычайны рухавік для гэтай мадэлі, ён мае доўгую гісторыю, і мы лічым, што гэтага хочуць нашы кліенты», — кажа Васербах. Пра 911 з супрацьлеглым чатырохцыліндравым рухавіком таксама не можа быць і гаворкі. Такім чынам, усе добрыя навіны.