Alfa Romeo GTS. Што, калі б у BMW M2 быў італьянскі канкурэнт?

Anonim

Alfa Romeo па-ранейшаму сканцэнтравана на пашырэнні дыяпазону пазадарожнікаў яшчэ двума мадэлямі: Tonale і невялікім красоверам, які яшчэ не пацверджаны (мабыць, у яго ўжо ёсць назва Brennero). Але як быць з тымі відамі спорту, якія дапамаглі зрабіць легіён «Альфістаў» такім, які ён ёсць сёння, дзе яны?

Гэта праўда, што ў бягучым выраўноўванні брэнда Arese мы знаходзім такія прапановы, як Stelvio Quadrifoglio і Giulia Quadrifoglio, а таксама Giulia GTAm, які мы ўжо ўзначалілі. Але акрамя гэтага, на жаль, ніякіх планаў па аднаўленні купэ і павукоў, на жаль, няма.

Аднак ёсць і тыя, хто працягвае прагнуць такіх мадэляў. І каб адказаць на гэта, бразільскі дызайнер Гільерме Араужо - у цяперашні час працуе ў Ford - толькі што стварыў купэ, якое вылучаецца ў якасці канкурэнта такім мадэлям, як BMW M2.

Alfa Romeo GTS

Дэнамінаваны ГТС , гэтая Alfa Romeo была распрацавана з адпраўной кропкай архітэктуры BMW M2 — пярэдні рухавік у падоўжным становішчы і задні прывад — але прыняў рэтрафутурыстычны выгляд, які моцна адрозніваецца ад цяперашніх мадэляў трансальпійскага вытворцы.

Тым не менш, элегантныя лініі гэтай мадэлі, якая натуральна «жыве» толькі ў лічбавым свеце, лёгка ідэнтыфікуюцца як «Альфа». І ўсё пачынаецца з фронту, які аднаўляе тэмы купэ Giulia (серыя 105/115) з 60-х гадоў.

Іншымі словамі, адзіны пярэдні праём, дзе можна знайсці не толькі пару круглых фар, цяпер святлодыёдных, але і тыповы скудетто маркі Arese.

Alfa Romeo GTS. Што, калі б у BMW M2 быў італьянскі канкурэнт? 1823_2

Натхненне з мінулага працягваецца на баку, які адмаўляецца ад больш сучаснага профілю на танкетцы і аднаўляе нізкія спіны, якія былі звычайнымі ў той час. Таксама лінія плячэй і моцна мускулістыя крылы нагадваюць першы GTA (паходны ад Giulia таго часу).

Ззаду таксама кідаецца ў вочы ірваная святлавая подпіс, як і паветраны дыфузар, магчыма, самая сучасная частка гэтага ўяўленага Alfa Romeo GTS.

Для гэтага праекта, які не мае афіцыйнай сувязі з італьянскім брэндам, Гільерме Арауё не спасылаўся на механіку, якая магла б служыць асновай, але, здаецца, 2,9-літровы двухтурбавы рухавік V6 магутнасцю 510 л.з., які рухае Giulia Quadrifoglio нам добры выбар, вам не здаецца?

Чытаць далей