Гэта, безумоўна, для ветэранаў. THE Юга калісьці яна была зрэнкай вока былой Югаславіі, але і прычынай столькіх жартаў па ўсім свеце.
Яго гісторыя будзе адзначана завяршэннем Другой сусветнай вайны, калі Zastava (назва мацярынскай кампаніі) абавязкова ўвойдзе ў вытворчасць аўтамабіляў з уласнай маркай — у мінулым яна ўжо вырабляла грузавікі для іншых вытворцаў і ў пасляваенны час перыяду ён нават дасягнуў вытворчасці Willys MB - так, арыгінальнага джыпа або джыпа.
Як і ў выпадку з Lada і нават SEAT, Yugo таксама будзе «абсталяваны» мадэлямі Fiat, пачынаючы з 1950-х гадоў.У 1971 годзе быў прадстаўлены 311, які меў некалькі назваў у залежнасці ад рынку, напрыклад, Skala (нічога агульнага з ім. з будучай Skoda Scala), напрыклад.
Yugo 311 быў заснаваны на добра вядомым Fiat 128, з вялікімі адрозненнямі ў задняй частцы, дзе ён нават адмовіўся ад трохаб'ёмнага профілю, прымаючы сябе за "ліфтбэк" або два з паловай тамы.
Юга ці Застава?
Марка Yugo зарадзілася як Zastava Automobili ў былой Югаславіі ў 1953 годзе, нягледзячы на тое, што яна пачалася ў стагоддзі. XIX. Яго інтэрнацыяналізацыя (Заходняя Еўропа і ЗША) будзе ажыццяўляцца, аднак, пад іншай назвай: Yugo. Ён зачыніцца ў 2008 годзе, заўсёды падтрымліваючы супрацоўніцтва з Fiat (Punto II будзе вырабляцца Zastava). Пасля банкруцтва FCA выкупіць і рэканструяваць фабрыку, цяпер выпускаючы 500L.
Вельмі кароткая гісторыя для кантэксту гэтай прапановы, якую мы прапануем вам сёння ад маладога дызайнера Міхаэля Мерклера з Македоніі. Ён не проста хацеў уявіць сабе Yugo 311 на сёння, ён цалкам вынайшоў яго ... Yugo GT 5000.
Юга... "дрэнная дупа"
GT 5000, здаецца, здолеў, вельмі нязначна, успадкаваць некаторыя рысы ад сціплай мадэлі, якая яго натхніла, але ён не мае да гэтага практычнага дачынення.
Ад «народнага аўтамабіля» да вялізнага, мускулістага трохдзвярнага салона, падобнага па памерах да Chrysler 300C (даўжынёй больш за 5,0 м), абсталяванага магутным 5,0-літровым Turbo V8 — адсюль і назва Yugo GT 5000 — з 600 к.с. -колавы прывад і васьміступеністая аўтаматычная трансмісія(!).
Yugo GT 5000, дзякуючы сваёй механічнай магутнасці, мог, па словах аўтара, разагнацца да 100 км/г за 2,8 с і дасягнуць максімальнай хуткасці 322 км/г. Калі гэта для таго, каб вынаходзіць, то чаму б не вынаходзіць наноў?
Як кажа Міхаэль Мерлер, «Развітайцеся з маленькім, танным і зняважаным Yugo :)».
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Заставайцеся з больш выявамі гэтага цікавага праекта:
Крыніца: Béhance