Пасля шырокай прэзентацыі бізнес-плана FCA (Fiat Chrysler Automobiles) на перыяд 2014-2018 гадоў вылучаецца поўнае пераўтварэнне Alfa Romeo, якое павінна далучыцца да Maserati і Jeep у якасці аднаго з сапраўды сусветных сімвалаў групы.
З жорстка шчырай прэзентацыяй яе генеральнага дырэктара Харальда Дж. Вестэра аб бягучым стане брэнда ён нагадаў слаўнае мінулае сетак, якое не знайшло адлюстравання ў рахунках кампаніі да апошніх двух дзесяцігоддзяў, калі яна разбаўляла і знішчала ДНК кампаніі. Alfa Romeo за яе інтэграцыю ў групу Fiat і нават згадванне Арны як першароднага граху. Сёння гэта бледнае адлюстраванне таго, што было раней, таму амбіцыйны, дзёрзкі і... дарагі план прыходзіць у гульню, каб аднавіць вобраз, прадукт і, вядома, дасягнуць прыбытковасці і ўстойлівасці гістарычнага сімвала.
ПАМЯТАЦЬ: У пачатку года мы ўжо намецілі агульныя рысы гэтага плана.
План заснаваны на 5 асноўных атрыбутах, якія адпавядаюць ДНК брэнда, якія будуць служыць апорай для развіцця яго будучага асартыменту:
– Перадавая і інавацыйная механіка
– Ідэальнае размеркаванне вагі 50/50
– Унікальныя тэхнічныя рашэнні, якія дазваляюць вылучыцца вашым мадэлям
– Эксклюзіўныя суадносіны магутнасці і вагі ў класах, у якіх яны будуць прысутнічаць
– Інавацыйны дызайн і пазнавальны італьянскі стыль
Каб забяспечыць паспяховую і эфектыўную рэалізацыю гэтага плана, рашэнне з'яўляецца радыкальным. Alfa Romeo будзе аддзеленая ад астатняй структуры FCA, ператварыўшыся ў яе ўласнае падраздзяленне, аж да ўзроўню кіравання. Гэта поўны разрыў з цяперашнім становішчам рэчаў і знойдзены шлях, каб сапраўды стаць надзейнай альтэрнатывай магутным нямецкім канкурэнтам, не ідучы на кампрамісы дзякуючы агульным стратэгіям, як гэта адбываецца ў большасці аўтамабільных груп.
Каб НЕ СТРУЦЬ: Ралійны «монстар», якога свет ніколі не ведаў: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
З паўсядзённымі аперацыямі, якія будуць кіраваць двума лідэрамі-ветэранамі Ferrari, асноўнае падмацаванне прыйдзе ў галіне машынабудавання, а Ferrari і Maserati стануць часткай гэтай новай каманды, што прывядзе да патроення колькасці інжынераў да 600 у 2015 годзе. .
Гэта масіўнае ўзмацненне створыць рэферэнтную архітэктуру, на якой будуць грунтавацца будучыя сусветныя мадэлі Alfa Romeo, далучаючыся да выкарыстання эксклюзіўнай механікі і іншых, адаптаваных ад Ferrari і Maserati. Вынікі гэтага агульнага стратэгічнага і аператыўнага пераўтварэння брэнда будуць бачныя з прэзентацыяй 8 новых мадэляў з 2015 па 2018 год выключна італьянскай вытворчасці.
Новая платформа пад назвай Giorgio, якая будзе служыць асновай практычна для ўсіх новых запланаваных мадэляў, адпавядае класічнай кампаноўцы падоўжнага пярэдняга рухавіка і задняга прывада. Так, уся будучая гама Alfa Romeo будзе перадаваць магутнасць на зямлю праз заднюю вось! Гэта таксама дазволіць поўны прывад, і, паколькі ён будзе ахопліваць некалькі сегментаў, ён павінен быць даволі гнуткім адносна памераў. Каб гарантаваць прыбытковасць гэтай архітэктуры, ёй таксама варта знайсці месца ў мадэлях Chrysler і Dodge, што гарантуе неабходныя аб'ёмы.
Асартымент Alfa Romeo 2018 года
Гэта будзе Alfa Romeo, значна адрозніваецца ад таго, што мы ведаем сёння. 4C, які для брэнда з'яўляецца ідэальным уяўленнем аб яго ДНК і стаў адпраўной кропкай для яго пераўтварэння, стане адзінай мадэллю, якую мы пазнаем з цяперашняга партфеля. Як мы бачылі, ён будзе працягваць развівацца, і ў канцы 2015 года мы даведаемся больш спартыўную версію QV, якая будзе лічыцца верхняй часткай дыяпазону. У любым выпадку, усе новыя мадэлі павінны ўключаць у сябе версію QV.
Цяперашні MiTo будзе проста спынены, без пераемніка. Alfa Romeo пачне сваю лінейку ў C-сегменце, дзе мы зараз знаходзім Giulietta. І калі ўсе мадэлі будуць мець задні прывад, то і пераемнік Giulietta з'явіцца на рынку дзесьці паміж 2016 і 2018 гадамі і, пакуль, плануецца з двума рознымі кузавамі.
Але спачатку ў апошнім квартале 2015 года прыбудзе жыццёва важны пераемнік Alfa Romeo 159, вядомы, пакуль што, як Giulia, але пакуль без афіцыйнага пацверджання назвы. Будучы канкурэнт BMW 3-й серыі таксама плануе два кузава, прычым на першым месцы будзе седан.
АГЛЯД: Прадстаўляем Alfa Romeo 4C: дзякуй, Італія «che machinna»!
Вышэй за гэта, ужо ў сегменце E, мы будзем мець вяршыню лінейкі Alfa Romeo, таксама ў фармаце седан. Першапачаткова меркавалася падзяліць платформу і механіку з Maserati Ghibli, аказалася занадта дарагім варыянтам, таму аднаўленне ад гэтага праекта было магчымым толькі дзякуючы новай платформе, якая распрацоўваецца.
Абсалютнай навінкай стане выхад на прыбытковы і расце рынак кроссовераў, і неўзабаве з двума прапановамі, больш арыентаванымі на асфальт, чым на пазадарожныя магчымасці, якія ахопліваюць сегменты D і E, або ў якасці эталона, эквівалентныя BMW X3 і X5.
У дадатак да 4C як спецыялізаванай мадэлі, была абвешчана новая мадэль, якая будзе размешчана над гэтай, якая будзе мадэль Alfa Romeo halo. Мы можам толькі меркаваць, але ёсць вялікая верагоднасць выйсці з таго, што ўжо было пацверджана для вытворчасці Maserati Alfieri.
Былі не толькі вядомыя будучыя мадэлі, але і былі абвешчаныя будучыя рухавікі, якія будуць іх аснашчаць. V6s вернуцца да брэнда Arese! Вытворныя ад знаёмых падруляльнікаў Maserati, яны будуць абсталяваць топавыя версіі сваіх мадэляў. Будуць адто і дызельныя V6 з вялікай колькасцю. Бензінавы V6, напрыклад, павінен пачынацца з 400 л.з. Асноўную частку продажаў забяспечаць 4-цыліндравыя рухавікі, два з іх Otto і адзін дызельны.
Усё гэта прадугледжвае вялікія інвестыцыі ў памеры прыкладна 5 мільярдаў еўра на працягу наступных 4 гадоў. І гэтая стаўка на прадукт, які істотна пашырыць асартымент брэнда, у 2018 годзе павінен раўняцца продажам у 400 тысяч штук у год. Гіганцкі скачок, калі ўлічыць 74 тысячы прададзеных у 2013 годзе, а сёлета іх павінна быць яшчэ менш.