На смецце? Ніякім чынам! Як казаў Антуан Лавуазье, «нішто не ствараецца, нішто не губляецца, усё трансфармуецца».
З таго моманту, як клятчасты сцяг абазначае канец апошняй гонкі сезону Формулы-1, кожны аўтамабіль на трасе адразу састарэе. Дык куды ідуць боліды Формулы-1 пасля заканчэння чэмпіянату?
У той час як некаторыя каманды захоўваюць свае мадэлі для выставачных мэтаў або выставачных гонак, значная частка аўтамабіляў праз некалькі гадоў прадаецца энтузіястам і прыватным калекцыянерам. І ў выключных выпадках іх можна прапанаваць нават лётчыкам.
Болід Формулы-1 складаецца з больш чым 80 000 дэталяў, якія замяняюцца і ўдасканальваюцца на працягу сезону. Як вядома, з самага пачатку праектавання аўтамабіля да таго моманту, калі ён з'явіцца на трасе, многія мільёны выдаткоўваюцца на даследаванні і распрацоўкі на працягу некалькіх гадоў. Таму, баючыся, што некаторыя кампаненты могуць патрапіць у чужыя рукі, некаторыя каманды захоўваюць не толькі машыны, але і ўсе выкарыстаныя дэталі.
Нельга прапусціць: Кевін Томас, брытанец, які аднаўляе Формулу-1 у сваім гаражы
Ferrari спыніць продаж сваіх аўтамабіляў Формулы-1
У выпадку з Ferrari больш нельга будзе купіць мадэлі італьянскага брэнда, распрацаванага пасля 2013 года. Праз праграму Кліент Ferrari Corse , самая поўная праграма дапамогі для патрыманых аўтамабіляў Формулы-1, брэнд прапанаваў сваім кліентам магчымасць выступаць на некалькіх сусветных трасах з правам на дапамогу каманды механікаў, але па фінансавых прычынах на новыя мадэлі больш не распаўсюджваюцца .
У гутарцы з Autocar, лётчык-выпрабавальнік Марк Джэне мяркуе, што новыя гібрыдныя рухавікі - 1.6 турбаблок і электрычны блок - занадта складаныя для прыватнага выкарыстання. «Іх вельмі складана абслугоўваць. Акрамя таго, што яны даволі дарагія для працы рухавіка, батарэі патрабуюць некаторых дадатковых патрабаванняў бяспекі», - кажа ён.
