Нягледзячы на тое, што і Orbis, і відэа, якое мы апублікавалі, не раскрываюць у поўнай меры, як усё гэта адбываецца, насамрэч гэта кола з электрарухавіком, убудаваным у вобад вобада.
Тэхналогія «Ring-Drive» аб'ядноўвае электрарухавік у коле, які суправаджаецца невялікай двухступеністай трансмісіяй, зробленай па мерках, і тармазны ротар, таксама злучаны з вобадам колы - гэта значыць, і, як мы можам бачыць у адаптацыі, зробленай да задняй восі Type R ступіца колы застаецца нерухомай, рухаецца толькі вобад колы. І, як вы можаце бачыць на скутары, вы можаце цалкам абысціся без цэнтральнай ступіцах колы.
На адкрытай Honda Civic Type R кожнае задняе кола дадае 71 л.з. да магутнасці, гэта яшчэ 142 л.з. да 320 л. с. 2.0 Turbo - Type R з 462 л.з. і поўным прывадам (!).
Па словах Orbis, гэтыя матарызаваныя колы, нягледзячы на вялікую складанасць, не цяжэйшыя за звычайныя колы. Сярод пераваг, якія дае гэта рашэнне, Orbis згадвае а меншы момант інэрцыі, паменшаныя непадрессоренные масы і меншае трэнне — з электрарухавіком, убудаваным у кола, няма ні валаў, ні дыферэнцыяла.
Менш 1 секунды ад 0 да 100 км/г!
У галіне прадукцыйнасці, паводле ацэнак, павышэнне, якое забяспечваецца заднімі коламі, робіць гэты Honda Civic Type R - усё яшчэ прататып - здольны забяспечыць разгон ад 0 да 100 км/г прыкладна на 1 секунду хутчэй, чым рэкламуемы 5.7s па звычайнай мадэлі.
Дынамічна вы таксама можаце чакаць яшчэ больш рухомага аўтамабіля з больш кароткім часам рэакцыі — паколькі кожнае задняе кола незалежна, мы аўтаматычна маем вектар крутоўнага моманту.
У той жа час кампанія гарантуе лепшае спажыванне ў паўсядзённым жыцці — гэтая Honda Civic Type R, па сутнасці, з'яўляецца гібрыдам.
Таксама больш эфектыўнае тармажэнне
Яшчэ адным перавагай гэтай тэхналогіі з'яўляецца тармазная сістэма, таксама ўстаноўленая на вобадзе колы, што гарантуе «па меншай меры на 50% больш кантактнай паверхні», адначасова вырабляючы на 20-30% менш цяпла, і ўсё гэта з меншымі суппортамі і святлом. Аспекты, якія дазваляюць паменшыць індэкс стомленасці або прыняць дыск — тэхнічна вобад — з вялікім дыяметрам, у мадэлях з большай магутнасцю.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
Але адкуль бярэцца энергія?
Нягледзячы на мноства пераваг гэтага комплекснага рашэння, яшчэ трэба высветліць, адкуль бярэцца энергія, неабходная электрарухавікам. Дзе знаходзяцца батарэі, якія захоўваюць энергію, неабходную для працы ўсёй сістэмы? А якая ў іх магутнасць?
Колы могуць не ўключаць больш баласту, але колькі кілаграмаў будзе дададзена ў батарэі, каб забяспечыць неабходнае электразабеспячэнне? Згодна з Orbis, з дапамогай гэтай сістэмы можна пераўтварыць любы аўтамабіль, але інтэграцыя ўсіх кампанентаў, каб яны працавалі бездакорна, нібы адзінае цэлае, павінна цягнуць за сабой выдаткі і час на распрацоўку.
Нарэшце, што тычыцца некалькі грубага вонкавага выгляду набору, Orbis адказвае, што можна пакрыць увесь кампанент колам «ўпрыгожальнік», які потым можна ўпрыгожыць на меркаванне заказчыка, дзякуючы выкарыстанню 3D-друку.