Топавая версія Porsche 911 прыбыла з большай магутнасцю, больш выразным дызайнам і лепшымі функцыямі.
У пачатку 2016 года на Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне ў Дэтройце Porsche прадставіць яшчэ адну зорку ў сваім асартыменце. Высокакласныя мадэлі 911 - 911 Turbo і 911 Turbo S - цяпер могуць пахваліцца дадатковымі 15 кВт (20 л. с.) магутнасцю, дызайнам і палепшанымі функцыямі. З пачатку года мадэлі будуць даступныя ў варыянтах купэ і кабрыялет.
3,8-літровы 6-цыліндравы рухавік з твін-турба цяпер забяспечвае 397 кВт (540 л.з.) у 911 Turbo. Гэта павелічэнне магутнасці было дасягнута за кошт змены галоўкі впуску цыліндраў, новых фарсунак і павышэння ціску паліва. Больш магутная версія, Turbo S, цяпер развівае 427 кВт (580 л.з.) дзякуючы новым, больш буйным турбінам.
Па тэме: Porsche Macan GTS: самы спартыўны ў дыяпазоне
Заяўлены расход для купэ складае 9,1 л/100 км і 9,3 л/100 км для версіі кабрыялет. Гэтая адзнака складае менш за 0,6 літра на 100 км для ўсіх версій. Асноўнымі фактарамі зніжэння спажывання з'яўляюцца больш дасканалая электроніка рухавіка і трансмісія з новымі картамі кіравання.Пакет Sport Chrono з навінамі
Унутры новае рулявое кола GT - дыяметрам 360 мм і канструкцыяй, узятай з 918 Spyder - абсталявана стандартным пераключальнікам рэжымаў руху. Гэты селектар складаецца з кругавога рэгулятара, які выкарыстоўваецца для выбару аднаго з чатырох рэжымаў язды: Normal, Sport, Sport Plus або Individual.
Яшчэ адна новая функцыя пакета Sport Chrono - гэта кнопка Sport Response у цэнтры гэтай кругавой каманды. Натхнёны канкурэнцыяй, пры націску гэтай кнопкі рухавік і скрынка перадач папярэдне настроены для лепшай рэакцыі.
У гэтым рэжыме Porsche 911 можа вырабляць максімальнае паскарэнне да 20 секунд, што вельмі карысна, напрыклад, пры манеўрах абгону.
На прыборнай панэлі з'яўляецца індыкатар у рэжыме зваротнага адліку, які інфармуе кіроўцу пра час, які застаўся для захавання функцыі. Функцыю Sport Response можна выбраць у любым рэжыме язды.
З гэтага моманту Porsche Stability Management (PSM) на мадэлях 911 Turbo мае новы рэжым PSM: спартыўны рэжым. Лёгкае націск на кнопку PSM на цэнтральнай кансолі пакідае сістэму ў гэтым спартыўным рэжыме, які не залежыць ад абранай праграмы кіравання.
Асобная каманда рэжыму PSM for Sport павышае парог умяшання гэтай сістэмы, якая цяпер паступае значна больш ліберальна, чым у папярэдняй мадэлі. Новы рэжым накіраваны на тое, каб наблізіць кіроўцы да межаў прадукцыйнасці.
Porsche 911 Turbo S прапануе поўнае абсталяванне, прысвечанае больш спартыўнаму яздзе: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) і PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) з'яўляюцца стандартнымі. Новымі опцыямі для ўсіх мадэляў Porsche 911 Turbo з'яўляюцца сістэма дапамогі пры змене паласы руху і сістэма пад'ёму пярэдняй восі, якія могуць быць выкарыстаны для павелічэння вышыні падлогі пярэдняга спойлера на 40 мм на нізкіх хуткасцях.
Палепшаны дызайн
Новае пакаленне 911 Turbo прытрымліваецца дызайну сучасных мадэляў Carrera, дапоўненых асаблівымі і тыповымі асаблівасцямі 911 Turbo. Новая пярэдняя частка з паветранымі лопасцямі і святлодыёднымі агнямі на канцах з падвойнымі ніткамі надае пярэдняй частцы больш шырокі выгляд у спалучэнні з дадатковым цэнтральным паветразаборнікам.
Ёсць таксама новыя 20-цалевыя колы, а на 911 Turbo S, напрыклад, колы з цэнтральным захопам цяпер маюць сем спіц, а не дзесяць здвоеных спіц папярэдняга пакалення.
Ззаду вылучаюцца аб'ёмныя заднія ліхтары. Чатырохкропкавыя тармазныя ліхтары і падсвятленне тыпу аўры характэрныя для мадэляў 911 Carrera. Існуючыя адтуліны для выхлапной сістэмы ззаду, а таксама дзве падвойныя выхлапныя трубы былі перапрацаваны. Задняя рашотка таксама была адрэтушавана і цяпер складаецца з трох частак: правая і левая секцыі маюць падоўжныя ламелі, а ў цэнтры ёсць асобны паветразаборнік для аптымізацыі індукцыі для рухавіка.
Новы Porsche Communication Management з онлайн-навігацыяй
У якасці суправаджэння гэтага пакалення мадэляў новая інфармацыйна-забаўляльная сістэма PCM з навігацыйнай сістэмай з'яўляецца стандартнай для новых мадэляў 911 Turbo. Гэтай сістэмай можна кіраваць з дапамогай сэнсарнага экрана, прапануе некалькі новых функцый і функцый падключэння дзякуючы модулю Connect Plus, таксама стандартнаму. Таксама будзе магчымы доступ да апошняй інфармацыі аб дарожным руху ў рэжыме рэальнага часу.Курсы і месцы можна праглядаць з дапамогай 360-градусных малюнкаў і спадарожнікавых здымкаў. Цяпер сістэма можа апрацоўваць рукапісны ўвод, навінка. Мабільныя тэлефоны і смартфоны таксама можна хутчэй інтэграваць праз Wi-Fi, Bluetooth або праз USB. Выбарам функцый аўтамабіля таксама можна кіраваць дыстанцыйна. Як і ў папярэдніх мадэлях, гукавая сістэма Bose з'яўляецца стандартнай; у якасці опцыі з'яўляецца гукавая сістэма Burmester.
Цэны для Партугаліі
Новы Porsche 911 Turbo будзе выпушчаны ў канцы студзеня 2016 года па наступных цэнах:
911 Turbo - 209 022 еўра
911 Turbo Cabriolet - 223 278 еўра
911 Turbo S - 238 173 еўра
911 Turbo S Cabriolet - 252 429 еўра
Сачыце за Razão Automóvel у Instagram і Twitter
Крыніца: Porsche