Калі і ёсць месца, дзе мы не чакалі знайсці маленькую Honda S600, то гэта будзе на трасе для дрэг-рэйсінгу. Аднак менавіта ў гэтым тыпе доказаў мы знаходзім гэты прыклад японскага брэнда. Прадказальна, ад першапачатковай мадэлі засталося не так шмат.
Ну, проста паглядзіце прама наперад, дзе з капота выходзіць масіўная 88-міліметровая турба. Гэта самая прыкметная частка машыны, у якой арыгінальны Honda S600, здаецца, мае толькі кузаў. Рухавік, да якога мацуецца турба, выклікае сюрпрыз: гэта знаёма 2JZ з… Toyota . Рухавік, які рухаў Supra - радныя шэсць цыліндраў і 3,0 літра - так ці інакш ўпісаўся ў маторны адсек маленькага S600.
Рухавік падыходзіць, але амаль нічога іншага, апраўдваючы своеасаблівае размяшчэнне турба. Пяройдзем да лічбаў: належным чынам падрыхтаваліся да такога роду мерапрыемстваў, 2JZ забяспечвае каля 1200 конскіх сіл ... на колы! У машыне, якая важыць усяго 1100 кг! Па словах уладальніка аўтамабіля, найлепшы час, дасягнуты да гэтага часу, склаў 7,7 секунды на класічных 400 метрах, і, здаецца, самай вялікай праблемай з'яўляецца ўтрыманне маленькай бомбы на прамой лініі.
Відэа доўгае, каля 13 хвілін, і змяшчае некалькі размоў як з бацькам, так і з сынам, якія прывялі нас да адкрыцця не толькі машыны, але і гісторый, якія яна змяшчае.
Мы запусцілі відэа пасля старту першых заездаў, але яго варта паглядзець цалкам.