На гэтым тыдні Honda прадставіла тэставы прататып Honda Civic Type R новага пакалення.
Honda працягвае шлях па падрыхтоўцы сваёй новай Honda Civic Type R. Гэта значыць, яна працягвае тэставаць мадэль у адным з яе уласцівасцяў, у дадзеным выпадку на трасе Точыгі. Адкрыццё было зроблена на гэтым тыдні, за некалькі дзён пасля Токійскага аўтасалону, мерапрыемства, якое пройдзе з 23 лістапада па 1 снежня і якое стала сцэнай, абранай японскім брэндам для афіцыйнай прэзентацыі новай мадэлі.
Мадэль, якая, дарэчы, моцна падзяліла меркаванні нашых рэдактараў – у асноўным, маіх. Калі на пачатку я ставіў пад сумнеў поспех гэтага будучага пакалення, то з часам і, вядома, з раскрыццём некаторых спецыфікацый, яны былі рассеяныя.
Пакуль яшчэ мала інфармацыі аб новай Honda Civic Type R, але мала што вядома абнадзейвае. Вядома, што новы спартыўны аўтамабіль японскага брэнда будзе абсталяваны рухавіком 2.0 VTEC новага пакалення, які ўжо распрацаваны для размяшчэння турба - беспрэцэдэнтная розніца ў дыяпазоне, якая ўвайшла ў гісторыю для яго атмасферных рухавікоў... – не менш за 280 конскіх сіл. Так, 280 конскіх сіл... здаецца, што «толькі» гэтая магутнасць патрэбна Honda, каб новы Type R дасягнуў мэты, якую яны перад сабой паставілі: зрабіць гэтую мадэль самай хуткай пярэдняй прывадам на трасе Нюрбургрынга. Цяперашні рэкардсмен - Renault Mégane RS 265 Trophy з 8 хвілін 07,97 сек.
«Мы правялі тыдзень на Нюрбургрынгу, праводзячы вычарпальныя тэсты. Мы на правільным шляху, і мы ўжо вельмі блізкія да рэкорду» для Renaul Mégane 265 Trophy, сказаў Манабу Нісімаэ, адзін з адказных за Honda Europe.
Габрыэле Тарквіні, кіроўца Honda WTCC і калега партугальскага кіроўцы Тьяга Мантэйру, таксама дапамагаў з «настройкай» і згладжваннем краёў новага Civic Type R, хваліўшы каманду, адказную за гэтую агрэсіўную версію: «гэты аўтамабіль вельмі падобны на мой гоначны аўтамабіль, і вы вельмі добра адчуваеце сапраўдную ДНК Type R». «Машына і яе характарыстыкі фантастычныя. Я быў уражаны магутнасцю і крутоўным момантам рухавіка, але ў цэлым усім наборам», — падкрэсліў ён. Словы, якія, аднак, не ставіць пад сумнеў прыдатнасць Тарквіні, вартыя таго, што яны вартыя як афіцыйны пілот брэнда.
З меркаванай вагой ніжэй за 1200 кг мы не можам дачакацца запуску гэтай «сярэднеракетнай» японцы. Хаця спачатку -як я ўжо згадваў, я чакаў горшага. Добра памыліцца... Спадзяюся!
