Лягчэй, больш арыентаваны на кіроўцы і больш «разумны». Гэта толькі некаторыя з новых функцый новага Opel Insignia Grand Sport.
Нямецкі брэнд распрацоўвае новае пакаленне Opel Insignia без увагі на сродкі. Місія зразумелая, а мэта амбіцыйная: атакаваць кіраўніцтва сегмента D.
У тэхнічных характарыстыках новай Insignia адной з галоўных клопатаў Opel была дынаміка. У параўнанні з цяперашняй мадэллю, новая Insignia схуднее на 175 кілаграмаў (у залежнасці ад версіі), што павінна выразна адбіцца на паводзінах на дарозе, прадукцыйнасці і спажыванні.
Але асцярогі з нагоды налады шасі не спыніліся з вагой. Insignia Grand Sport на 29 мм карацейшая за цяперашні. Колавая база павялічана на 92 мм, гусеніцы пашырыліся на 11 мм, а выступы сталі значна карацейшымі. Усе гэтыя квоты, на думку Opel, дазволяць новай Insignia мець выдатную курсавую стабільнасць нават на высокай хуткасці.
Па словах брэнда, шасі FlexRide з падвескай з электронным кіраваннем таксама атрымае выгаду ад важных удасканаленняў. Гэтая сістэма будзе рэгуляваць у рэжыме рэальнага часу ступень амартызацыі, дапамогі рулявога кіравання і прадукцыйнасці рухавіка, аўтаматычна або праз загадзя запраграмаваныя рэжымы: «Стандарт», «Спорт» і «Тур».
Прыхільнасць у гэтай галіне была настолькі сур'ёзнай, што выпрабаванні на дынаміку новага Opel Insignia адбыліся на патрабавальнай Nordscheleife Nürburgring, дзе ў цяперашні час Opel тэстуе ўсе свае мадэлі. Вядома, ні адна з гэтых новых функцый не мела б сэнсу, калі б пасада кіроўцы не была ідэальнай, і ў гэтай галіне, па словах Opel, было шмат працы:
«Як толькі вы садзецеся ў машыну, вы бачыце, што новая Insignia была распрацавана з чыстага аркуша. Становішча кіроўцы ў салоне ідэальнае, што дазваляе лепш «адчуць» машыну. Insignia значна больш спрытны»
Андрэас Зіпсер, адказны за Opel
У рэжыме «Спорт» шасі FlexRide амартызатары працуюць «больш жорстка», у той час як дапамога рулявога кіравання і ход дросельнай засланкі памяншаюцца.
Кіраванне электроннай праграмы стабільнасці (ESP) усталёўвае ўмяшанне гэтай сістэмы на больш высокі ўзровень, што азначае, што яна ўносіць карэктывы пазней, даючы кіроўцу больш свабоды для вывучэння межаў аўтамабіля. З аўтаматычнай каробкай перадач у рэжыме «Спорт» праграмуе пераключэнне перадач на больш высокія абароты.
Такім чынам, гэта тры рэжыму працы шасі FlexRide новай Insignia Grand Sport, якія можна актываваць у любы момант:
- Стандартны: электроннае кіраванне аўтаматычна выбірае найлепшую наладу на аснове інфармацыі, якую ён атрымлівае ад розных датчыкаў у аўтамабілі;
- Тур: гэта самая зручная канфігурацыя сістэм шасі, а таксама ідэальнае праграмаванне трансмісіі, якое спрыяе спажыванню. Гэта ідэальны спосаб для спакойных паездак;
- Спорт: амартызатары набіраюць большы ціск. Хібанне кузава пры тармажэнні і паваротах значна памяншаецца. Руль забяспечвае лепшую тактыльную аддачу ад дарогі.
Шасі FlexRide дзейнічае электрагідраўлічна, адаптуючы амартызатары 500 раз у секунду або 30 000 разоў у хвіліну да дарожных умоў. Кіроўца можа наладзіць рэжым «Спорт» з пункту гледжання характарыстык рулявога кіравання, рэакцыі дросельнай засланкі і паводзін засланкі.
«Новае «праграмнае забеспячэнне», якое кіруе цэнтральным модулем кіравання, з'яўляецца «сэрцам» адаптыўнага шасі новай Insignia. Менавіта гэты модуль аналізуе інфармацыю, адпраўленую датчыкамі, здольны распазнаваць каманды і рэакцыі кіроўцы. Затым розныя сістэмы наладжваюцца для аптымізацыі дынамічных паводзін"
Андрэас Зіпсер, адказны за Opel
Напрыклад, калі Opel Insignia Grand Sport едзе ў рэжыме «Стандарт» і кіроўца вырашае наблізіцца да паваротаў з большай рэзкасцю, «праграмнае забеспячэнне» распазнае найбольш дынамічнае стаўленне на аснове даных аб разгоне і тармажэнні і аўтаматычна пераключаецца ў «рэжым». Спорт'.
Новы Opel Insignia Grand Sport прыбудзе ў Партугалію ў наступным годзе.
