У той час, калі ўсе брэнды звяртаюцца да сваіх самых спартыўных мадэляў, каб захапіць будучых пакупнікоў, менавіта ў версіях гэтых жа мадэляў GTi мары пачынаюць набываць больш радыкальныя формы.
Многія брэнды вырашылі пайсці на яшчэ больш пікантныя версіі сваіх знаёмых мадэляў і ператварыць іх у сапраўдныя «Хот-хэтчы» з яшчэ больш спартыўнай базай, Peugeot з'яўляецца адным з такіх брэндаў. Амаль усе яны з абрэвіятурамі на густ смакавых рэцэптараў спажыўцоў, такіх як RS, ST і R.
Пасля таго, як Peugeot 208 GTi з'явіўся і прэзентавалі, і вядомая крытыка Peugeot вырашыла яшчэ раз прадэманстраваць сваю грацыёзнасць і паказаць, што яна здольная рабіць больш чым добра GTi . Вось чаму мы прапануем вам з першых рук тут, у РА, самы апошні прататып гальскага брэнда, Peugeot 308 R.
Базавая мадэль, відавочна, 308, але сюрпрыз пачынаецца тут, замест тыповага 3-дзвярнага кузава ў мадэлях брэнда, Peugeot прытрымліваўся іншай арыентацыі і прыдумаў гэты прататып у 5-дзвярной канфігурацыі. У параўнанні з звычайным 308, гэтая версія R мае шмат змен у параўнанні з базавай мадэллю. Peugeot 308 R быў падвергнуты дыеце, багатай вугляродам, і менавіта па гэтай прычыне вялікая частка кузава зроблена з гэтага матэрыялу, за выключэннем даху і вечка багажніка, якія зроблены з звычайнай высокатрывалай сталі.
Бамперы цалкам выкананы з вугляроднага валакна і маюць значна больш шырокія функцыянальныя паветразаборнікі, па словах Peugeot, 308R на 30 мм шырэй і на 26 мм ніжэй, чым звычайны 308. Як і ў Peugeot 308, святлодыёдныя заднія ліхтары не з'яўляюцца абавязковымі, тут на 308R корпус. адрозніваецца, святлодыёдная тэхналогія з'яўляецца стандартнай, а паваротнікі ўключаны ў люстэркі задняга выгляду, якія адрозніваюцца ад звычайнай мадэлі дызайнам і надаюць ёй больш спартыўны выгляд.
Пад капотам мы знаходзім добра вядомы рухавік 1.6THP, які забяспечвае замест 200 к. Peugeot прыбег да тэрмічнай апрацоўцы блока з мэтай яго ўмацавання. Турба не была забытая, і цяпер яна становіцца двухзаходнай «Twin scroll» з вялікім дыяметрам, а выпускныя калектары таксама спецыфічныя для гэтага новага рухавіка. Яшчэ адна з выдатных механічных навінак - гэта эксклюзіўныя каваныя алюмініевыя поршні MAHLE Motorsport, распрацаваныя спецыяльна для гэтай мадэлі, каб змагацца з гэтай грубай сілай, шатуны былі перагледжаны ў сваіх апорных кропках і былі ўмацаваны разам з палімернай апрацоўкай, каб надаць ім большую ўстойлівасць .
Насуперак напрамку, які пераважная большасць вытворцаў выбіраюць у дачыненні да каробак перадач, Peugeot не хацеў «ісці за плынню», 308R абсталяваны 6-ступеністай механічнай каробкай перадач з дапамогай самоблокирующегося дыферэнцыяла. Колы з унікальным дызайнам маюць памер 19 цаляў і абсталяваныя шынамі памерам 235/35 R19.
Тармазная сістэма не была забыта і з'яўляецца вынікам партнёрства з Alcon, перакладаючы на 4 вентыляваных дыска 380 мм спераду і 330 мм ззаду, сківіцы маюць прыкус, зроблены 4 поршнямі. Ніжняя частка корпуса афарбаваная ў 2 тоны, што нагадвае міфічны прататып мадэлі брэнда, Onix.
