Чарговае выданне Essilor Car of the Year Volante de Cristal, і зноў Razão Automóvel, уваходзіць у шэраг выданняў, якія ўваходзяць у пастаяннае журы самай прэстыжнай прэміі ў аўтамабільным сектары Партугаліі.
Пасля завяршэння дарожных выпрабаванняў мы расказваем пра кожную мадэль у конкурсе ў алфавітным парадку ў катэгорыі «Сям'я года» прэміі Essilor «Аўтамабіль года» у Crystal Steering Wheel. Вынікі стануць вядомыя 1 сакавіка.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda прадставіла ў конкурсе самую абсталяваную версію лінейкі Civic, даступную з рухавіком 1.0 i-VTEC: Executive Premium. Выбар, які адлюстроўваецца не толькі ў шырокім стандартным абсталяванні, але і ў кошце: 31 040 еўра.
Значэнне, якое можа здацца высокай на пачатку, але гэта апраўдваецца ўсім, што прапануе Civic: прасторам, (вялізным) абсталяваннем, пісьменным рухавіком і шасі, здольным справіцца з любымі сітуацыямі, дзе няма недахопу ў адаптыўнай падвесцы.
Гэта вельмі добра народжаная мадэль, абсталяваная адным з лепшых рухавікоў 1.0 Turbo на сённяшні дзень, здольныя развіваць 129 л.з. і 200 Нм крутоўнага моманту ў гэтай версіі з механічнай каробкай перадач. Можна сказаць, невялікі па памеры, але не па імпульсе: 8,9 секунды ад 0 да 100 км/г і максімальная хуткасць 200 км/г. Honda аб'яўляе расход Honda 6,1 л/100 км з выкідам CO2 139 г/км, але мы зафіксавалі сярэдні расход вышэй за 7 літраў.
Унутры каюта прасторная і добра пабудаваная, як таго патрабуе член сям'і. Падагрэў сядзенняў з'яўляецца адной з «раскошы», якую мы вылучаем у інтэр'еры, які характарызуецца велізарным даступным абсталяваннем (круіз-кантроль, аўтаматычны кандыцыянер, аўтаматычныя фары, электрычны ручной тормаз, інфармацыйна-забаўляльная сістэма з навігацыяй і многія іншыя). Адзіная крытыка - гэта складанасць інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, эрганоміка некаторых элементаў кіравання і якасць некаторых матэрыялаў, якая не адпавядае агульнай строгасці пабудовы. Багажнік можа змясціць 478 літраў грузу (1 267 са складзенымі сядзеннямі).
На дарозе мы вылучаем добрыя дынамічныя паводзіны і камфорт, якія прапануе Civic. Кошт лінейкі Honda Civic пачынаецца ад 23 300 еўра за версію Confort, якая ўжо прапануе здавальняючы ўзровень абсталявання.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 к.с.) – 29 618 еўра
Новая лінейка Hyundai i30 з'яўляецца адлюстраваннем інвестыцый, якія карэйскі брэнд зрабіў, каб задаволіць еўрапейскі рынак. Версія Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 л.с.), якую брэнд выставіў на канкурэнцыю ў Партугаліі, у сваю чаргу, здаецца, на густ партугальцаў: кузаў фургона ў спалучэнні з дызельным рухавіком, якому нават не хапае аўтаматычная трансмісія, падвойнае счапленне і сем хуткасцяў.
У канструктыўным плане шасі вылучаецца выдатнай калянасцю, абслугоўваецца падвескамі, якія ўзорна спраўляюцца з дрэнным падлогай, не шкодзяць устойлівасці напрамкі. Нягледзячы на тое, што ў яго няма спартыўных амбіцый, фургон i30 SW прапануе камунікатыўны кірунак q.b., дзе лозунг камплекта: гладкасць і камфорт.
Гэтая версія Style, з пункту гледжання абсталявання, прапануе пакет бяспекі (экстренное тармаживание, папярэджанне аб сляпой зоне, памочнік па абслугоўванні паласы) і камфорт (аўтаматычны кандыцыянер, тканіна / скура сядзенні, паркоўка камеры, падагрэў сядзенняў) вельмі поўны. Прэзентацыя інтэр'еру простая, але зборка і матэрыялы ў добрым плане, як і прастора на борце. Багажнік змяшчае ўражлівыя 602 літры.
Што тычыцца рухавіка, то рухавік 1.6 CRDi магутнасцю 110 л.з. і максімальным крутоўным момантам 280 Нм вырабляе вельмі добрае ўражанне пра сябе, аказваючыся прыдатным для сямейнага выкарыстання. Разгон ад 0 да 100 км/г займае 11,5 секунды, а максімальная хуткасць складае 188 км/г. Але больш важным з'яўляецца расход: брэнд заяўляе 4,3 л/100 км з выкідам 112 г/км CO2, але чакае сярэдніх паказчыкаў, блізкіх да 6 л/100 км. Значэнне, якое не з'яўляецца высокім, вышэй, чым тое, чаго дасягаюць некаторыя канкурэнты.
Адказ Hyundai - 5-гадовае планавае тэхнічнае абслугоўванне і 5-гадовая гарантыя на неабмежаваны прабег. Цэны на лінейку Hyundai i30 SW пачынаюцца ад 22 609 еўра за i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
Заключныя меркаванні
Гэта дзве вельмі моцныя мадэлі, якія ставяць свае карты на розныя характарыстыкі. Адзін — фургон, другі — седан. Адзін - бензін, другі - дызель. І гэтыя адрозненні прыкметныя на дарозе.
Прадукцыйнасць рухавіка 1.0 i-VTEC Turbo пераўзыходзіць, чым у 1.6 CRDi, але апошні спажывае менш. Што тычыцца коштаў, то гэта невялікая перавага для Hyundai, які, нягледзячы на не маючы такога поўнага пераліку абсталявання, можа прапанаваць аўтаматычную скрынку перадач з падвойным счапленнем.
Глядзіце тут усе мадэлі ў конкурсе па катэгорыях. Вынікі вядомыя 1 сакавіка.