Новы BMW 2 серыі купэ G42 ён набліжаецца з вялікімі поспехамі і, як чакаецца, будзе прадстаўлены пазней летам — верагодна, на першым выданні Мюнхенскага салона ў верасні.
У чаканні BMW апублікавала першыя выявы мадэлі, усё яшчэ закамуфляванай, на пачатку апошняга этапу дынамічных выпрабаванняў, якія пройдуць на трасе, у той жа час выпусціўшы першую інфармацыю аб тым, чаго мы можам чакаць ад яе новага купэ.
Як мы бачым, камуфляж і ўсё такое, што ў адрозненне ад большага купэ 4 серыі, меншае купэ 2 серыі не будзе мець мега падвойны вертыкальны абадок. Мы бачым два гарызантальныя адтуліны ў пярэдняй частцы купэ, што павінна задаволіць шмат меркаванняў.
Усё адно і гэта добра
Магчыма, галоўнай навінкай G42 з'яўляецца тое, што яе сапраўды няма... навізны: новая 2-я серыя Coupé застаецца вернай архітэктуры свайго папярэдніка, іншымі словамі, яна па-ранейшаму будзе заднепрывадным купэ (або поўнапрывадным). ) з рухавіком, размешчаным у падоўжным становішчы.
Такім чынам, сямейства 2-й серыі застанецца самай разнастайнай і фрагментаванай у BMW. У нас ёсць «усё наперадзе» (папярэчны рухавік і пярэдні прывад) у фармаце MPV (Series 2 Active Tourer і Series 2 Gran Tourer) і седан з купэ (Series 2 Gran Coupé), да якога ў гэтым годзе далучацца «Класічная» архітэктура — кабрыялет серыі 2 адмяняе цяперашняе пакаленне, што робіць яго унікальным сярод аналагаў.
Самае маленькае купэ BMW, аднак, не застанецца такім маленькім: колавая база будзе даўжэйшай, а гусеніцы шырэй. Пад яго тыповымі заднепрываднымі прапорцыямі - доўгім капотам, утопленай кабінай - мы знаходзім CLAR, тую ж платформу, што і вялікія 3 і 4 серыі, а таксама Z4.
Насамрэч, новыя купэ 2-й серыі і родстэр Z4 будуць бліжэй, чым калі-небудзь. Яны будуць не толькі выкарыстоўваць адпаведныя кінематычныя ланцугі (рухавікі і трансмісіі), але і неад'емныя часткі CLAR, а таксама схемы падвескі — Macpherson спераду і шматрычажная ззаду — пры гэтым апошняя можа быць адаптыўнай (адаптыўная ) M Шасі).
BMW абяцае дадатковыя паказчыкі жорсткасці на кручэнне (яшчэ 12%) для G42, што павінна прынесці карысць яго дынамічным навыкам, а таксама дакладнасці рулявога кіравання (па жаданні ён будзе мець рулявое кіраванне з зменным каэфіцыентам, зменнае спартыўнае рулявое кіраванне).
Аэрадынаміцы таксама ўдзялілі асаблівую ўвагу інжынеры BMW. Акрамя спойлера, сплітара і паветраных заслонак спераду, да паліўнага бака і задняга моста дададзена аэрадынамічная вечка, а таксама аптымізавана канструкцыя падвесак. Канчатковым вынікам, кажа BMW, з'яўляецца 50% зніжэнне пад'ёмнай сілы на пярэдняй восі ў параўнанні з яго папярэднікам.
А рухавікі?
Пад доўгім капотам чакайце, што вы знойдзеце тыя ж трансмісіі, што і ў Z4 і іншых BMW. Гэта значыць, чатырохцыліндравы 2,0 л турба (B48), бензінавы, для 220i і 230i, як, здаецца, больш чым правільны дызельны 220d, таксама з 2,0 л і чатырма цыліндрамі (B47).
Над імі будзе знаходзіцца M240i xDrive Coupe . Зноў жа, узвышаючы асартымент Series 2 Coupé, у нас будзе 3,0-літровы радны шасціцыліндравы з турбонаддувом (B58), які будзе выдаваць, афіцыйна пацверджана, 374 л.з. (на 34 л.з. больш, чым у папярэдніка).
Аднак калі ў цяперашнім M240i можна было выбіраць паміж заднім і поўным прывадам і механічнай або аўтаматычнай каробкай перадач, то ў новым M240i мы будзем мець толькі аўтаматычную опцыю Steptronic Sport з васьмю хуткасцямі і поўным прывадам.
А М2?
Для новай серыі 2 Coupé, аснашчанай радным шасціцыліндравым, заднім прывадам і механічнай каробкай перадач, здаецца, давядзецца пачакаць 2023 (а не 2022, як першапачаткова прасунута), года з'яўлення новага M2 - які атрымлівае канкрэтны код G87. Мадэль, з якой мы ўжо разбіраліся больш падрабязна ў артыкуле, якую вы можаце прачытаць або перачытаць ніжэй:
