З патрэбаў транспартных супрацоўнікаў, паслуг па размеркаванні тавараў і людзей, а таксама з таго факту, што аўтамабіль служыць формай кампенсацыі заработнай платы і, па культурных ці фіскальных прычынах, льгота на аўтамабіль мае вялікую вагу ў Партугаліі.
Але ў нейкі момант усе адказы – ці праблемы – сыходзяцца: як важны складнік выдаткаў кампаніі, гэта выдаткі, якія трэба ўтрымліваць і, наколькі гэта магчыма, скарачаць, не закранаючы працы арганізацыі.
Як гэта атрымаць?
Апошнія гады прынеслі нагоду і неабходнасць зрабіць гэта. Скарачэнне аб'ёмаў вытворчасці, выкліканае неспрыяльнай эканамічнай сітуацыяй, скарачэнне колькасці супрацоўнікаў або большыя цяжкасці з фінансаваннем прывялі да скарачэння колькасці транспартных сродкаў, спарадзілі скарачэнне прызначаных мадэляў, выклікалі неабходнасць увядзення больш абмежавальнай палітыкі ў галіне аўтапарка, пошуку новыя рашэнні для эфектыўнасці і, на мяжы, разгледзець новыя формы мабільнасці.
І менавіта пра гэта часцей за ўсё гавораць пры задавальненні патрэбаў прафесійных аўтапаркаў: новыя формы мабільнасці.
Гэтая канцэпцыя ўключае ў сябе некалькі аспектаў: з самага пачатку электрычную мабільнасць, з меркаванняў эфектыўнасці, але галоўным чынам фіскальную (прынамсі на дадзены момант), а таксама новыя мадэлі транспарту, у тым ліку грамадскі транспарт, рашэнні для сумеснага выкарыстання, двухколавыя транспартныя сродкі і г.д. і г.д. ., і г.д....
Можна падумаць, што аднаўленне эканамічнай дзейнасці ў Партугаліі паменшыла жаданне знізіць выдаткі.
Наадварот; павялічылася вывучэнне і ўкараненне новых рашэнняў, больш патрабавальная і абмежавальная палітыка аўтапарка стала больш распаўсюджанай, перамовы сталі больш строгімі, а выкарыстанне лічбавых тэхналогій, падключэння транспартных сродкаў і, такім чынам, шырокае развіццё тэлематыкі расло.
У выпадку тэлеметрыі гэта ставіць перад сабой новыя праблемы, з самага пачатку спосабы, якім можна і трэба выкарыстоўваць рэсурсы, а таксама абмежаванні - у дадзеным выпадку юрыдычныя - якія дазваляюць гэта рабіць.
Гэта таксама адкрывае прастору для з'яўлення новых аператараў і прымушае цяперашніх перапазыцыянаваць сябе на новым рынку, што прымушае іх шукаць новых спажыўцоў, па-іншаму паведамляць пра перавагі прадуктаў, якія павінны былі адаптавацца да новых патрабаванняў і патрэб. і па-ранейшаму сутыкаюцца з канкурэнцыяй з боку пастаўшчыкоў, якія пачалі канкураваць непасрэдна на тым жа рынку.
Гэта некаторыя з праблем, з якімі ў цяперашні час сутыкаецца рынак аўтапарка.
Гэта праблемы, да якіх уважліва адсочвае і кантралюе Fleet Magazine, і гэта таксама тэмы, якія мы будзем абмяркоўваць 27 кастрычніка ў кангрэс-цэнтры Эштарыла.
Звярніцеся ў часопіс Fleet Magazine, каб атрымаць дадатковыя артыкулы аб аўтамабільным рынку.