На мінулым тыдні Volkswagen прадставіў новае абнаўленне для сёмага пакалення Golf, якое, як мы прасунуліся, прадстаўляе чатыры асноўныя новыя функцыі. Адным з іх з'яўляецца менавіта дэбют сямейства рухавікоў 1.5 TSI, які замяняе «стары» 1.4 TSI і пакуль будзе даступны ў версіях магутнасцю 130 і 150 л.
Але галоўная навінка гэтага рухавіка - у варыянце BlueMotion 130 л.с. - гэта, бадай, новы Сістэма старт/стоп , які працуе нават калі машына рухаецца, на любой хуткасці. Па словах Volkswagen, як толькі кіроўца здымае нагу з акселератара, рухавік выключаецца, што павінна дазволіць знізіць расход да 1 л/100 км.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Volkswagen Golf MK2: найлепшае спальнае месца з 1250 л.з
Усё гэта магчыма толькі дзякуючы электрыфікацыі дапаможных сістэм - дапаможнага рулявога кіравання, тармажэння і іншага бартавога абсталявання - якія, такім чынам, больш не залежаць непасрэдна ад рухавіка. Як гэта апрацоўваецца? Як толькі адпусцім акселератар каробка перадач аўтаматычна знаходзіцца ў N, гэта значыць адключаецца (ідзе ў плаванне), каб скарыстацца інэрцыяй транспартнага сродку, што ўжо адбываецца. Навінка ідзе далей: у новым Volkswagen Golf рухавік таксама будзе выключаны. Гэтая сістэма будзе даступная толькі на мадэлях, абсталяваных аўтаматычнай каробкай перадач.А калі мы зноў націскаем на акселератар?
Як і ў любой іншай сістэме Start/Stop, адна з праблем, якую можа выклікаць гэтая сістэма, заключаецца ў тым, што ў аварыйнай сітуацыі або неабходнасці раптоўна павялічыць хуткасць рухавік не зможа неадкладна зрэагаваць. Пакуль не вядома, якім будзе час рэакцыі ад моманту націску на акселератар да эфектыўнай рэакцыі рухавіка, што мы зможам удакладніць, як толькі з'явіцца магчымасць сесці за руль. новы Volkswagen Golf.