У гэтым годзе Чэмпіянат свету па ралі прынёс шмат новых магчымасцяў у дачыненні да машын катэгорыі WRC.
Імкнучыся павысіць не толькі прадукцыйнасць, але і відовішчнасць, у параўнанні з мінулагоднімі аўтамабілямі, новыя машыны WRC зведалі глыбокія змены, нагадаючы аб вымерлай групе B. Вядома, новыя WRC бясконца хутчэй і больш эфектыўныя, чым гэтыя.
Каб павялічыць прадукцыйнасць, павялічылася магутнасць. У механічным плане сярод некалькіх змяненняў адной з самых важных стала змена дыяметра турба-абмежавальніка, які павялічыўся з 33 да 36 мм. Такім чынам, магутнасць рухавікоў WRC 1.6 Turbo вырасла да 380 конскіх сіл, што на 60 конскіх сіл больш, чым у леташніх мадэляў.
Гэта павелічэнне магутнасці таксама прывяло да невялікага памяншэння дазволенай нарматыўнай масы і дадаўся актыўны цэнтральны дыферэнцыял. Такім чынам, новыя WRC больш ходзяць, важаць менш і маюць больш цягу. Гучыць добра, ці не так?
Вонкава адрозненні відавочныя. Новыя WRC значна шырэй і пастаўляюцца з аэрадынамічнымі атрыбутамі, якія не супярэчаць тым, што мы бачым на машынах чэмпіянату WEC. Візуальна яны значна эфектней. Канчатковым вынікам з'яўляюцца машыны, якія больш эфектыўныя і значна хутчэйшыя, чым леташнія.
У 2017 годзе ёсць чатыры прэтэндэнты на званне: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC і Toyota Yaris WRC . Усе яны ўжо гарантавалі перамогі на сёлетнім чэмпіянаце свету, што сведчыць аб канкурэнтаздольнасці аўтамабіляў і WRC.
Хто з іх выйграе Ралі Партугаліі? Давайце даведаемся тэхнічны файл кожнага з іх.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Рухавік | Радныя 4 цыліндры, 1,6 л, прамы ўпырск, турба |
|---|---|
| Дыяметр / Курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Магутнасць (макс.) | 380 л.з. (280 кВт) пры 6500 абаротаў у хвіліну |
| Двайковы (макс.) | 450 Нм пры 5500 абаротаў у хвіліну |
| Струменевае | чатыры колы |
| Хуткасная скрынка | Паслядоўны | Шэсць хуткасцяў | Укладка прыведзена ў дзеянне |
| Дыферэнцыял | Гідраўлічная электрастанцыя | Пярэдняя і задняя - механіка |
| счапленне | Падвойны металакерамічна-металочны дыск |
| Падвеска | Макферсан |
| Напрамак | Гідраўлічная рэечная шасцярня |
| тармазы | Вентыляцыйныя дыскі Brembo | Пярэднія і заднія - 370 мм асфальт, 300 мм зямля - Суппорты з паветраным астуджэннем з чатырма поршнямі |
| Колы | Асфальт: 8 х 18 цаляў | Зямля: 7 х 15 цаляў | Шыны Michelin |
| Даўжыня | 4,10 м |
| Шырыня | 1875 м |
| Паміж восямі | 2,57 м |
| Вага | 1190 кг мінімум / 1350 кг з пілотам і другім пілотам |
Citroën C3 WRC
| Рухавік | Радныя 4 цыліндры, 1,6 л, прамы ўпырск, турба |
|---|---|
| Дыяметр / Курс | 84,0 мм / 72 мм |
| Магутнасць (макс.) | 380 л.з. (280 кВт) пры 6000 абаротаў у хвіліну |
| Двайковы (макс.) | 400 Нм пры 4500 абаротаў у хвіліну |
| Струменевае | чатыры колы |
| Хуткасная скрынка | Паслядоўны | шэсць хуткасцяў |
| Дыферэнцыял | Гідраўлічная электрастанцыя | Пярэдняя і задняя - механіка-самаблакіроўка |
| счапленне | Падвойны металакерамічна-металочны дыск |
| Падвеска | Макферсан |
| Напрамак | Рэйка з дапамогай |
| тармазы | Вентыляваныя дыскі | Пярэдняя частка – 370 мм асфальт, 300 мм зямля – Чатырохпоршневыя суппорты з вадзяным астуджэннем | Задні - 330 мм асфальт, 300 мм зямля - Чатырохпоршневыя суппорты |
| Колы | Асфальт: 8 х 18 цаляў | Зямля і снег: 7 х 15 цаляў | Шыны Michelin |
| Даўжыня | 4128 м |
| Шырыня | 1875 м |
| Паміж восямі | 2,54 м |
| Вага | 1190 кг мінімум / 1350 кг з пілотам і другім пілотам |
Ford Fiesta WRC
| Рухавік | Радныя 4 цыліндры, 1,6 л, прамы ўпырск, турба |
|---|---|
| Дыяметр / Курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Магутнасць (макс.) | 380 л.з. (280 кВт) пры 6500 абаротаў у хвіліну |
| Двайковы (макс.) | 450 Нм пры 5500 абаротаў у хвіліну |
| Струменевае | чатыры колы |
| Хуткасная скрынка | Паслядоўны | Шэсць хуткасцяў | Распрацавана кампаніямі M-Sport і Ricardo для гідрапрывада |
| Дыферэнцыял | Актыўны цэнтр | Пярэдняя і задняя - механіка |
| счапленне | Мультыдыск распрацаваны M-Sport і AP Racing |
| Падвеска | Макферсан з рэгуляванымі амартызатарамі Reiger |
| Напрамак | Гідраўлічная рэечная шасцярня |
| тармазы | Вентыляцыйныя дыскі Brembo | Пярэднія – 370 мм асфальт, 300 мм зямля – Чатырохпоршневыя суппорты Brembo | Задняя частка - 355 мм асфальт, 300 мм зямля - Чатырохпоршневыя суппорты Brembo |
| Колы | Асфальт: 8 х 18 цаляў | Зямля: 7 х 15 цаляў | Шыны Michelin |
| Даўжыня | 4,13 м |
| Шырыня | 1875 м |
| Паміж восямі | 2493 м |
| Вага | 1190 кг мінімум / 1350 кг з пілотам і другім пілотам |
Toyota Yaris WRC
| Рухавік | Радныя 4 цыліндры, 1,6 л, прамы ўпырск, турба |
|---|---|
| Дыяметр / Курс | 83,8 мм / 72,5 мм |
| Магутнасць (макс.) | 380 л.з. (280 кВт) |
| Двайковы (макс.) | 425 Нм |
| Струменевае | чатыры колы |
| Хуткасная скрынка | Шэсць хуткасцяў | гідраўлічны прывад |
| Дыферэнцыял | Актыўны цэнтр | Пярэдняя і задняя - механіка |
| счапленне | Двайны дыск распрацаваны M-Sport і AP Racing |
| Падвеска | Макферсан з рэгуляванымі амартызатарамі Reiger |
| Напрамак | Гідраўлічная рэечная шасцярня |
| тармазы | Вентыляцыйныя дыскі Brembo | Спераду і ззаду – 370 мм асфальту, 300 мм зямлі |
| Колы | Асфальт: 8 х 18 цаляў | Зямля: 7 х 15 цаляў | Шыны Michelin |
| Даўжыня | 4085 м |
| Шырыня | 1875 м |
| Паміж восямі | 2511 м |
| Вага | 1190 кг мінімум / 1350 кг з пілотам і другім пілотам |