Наколькі мы маглі б павярнуць сваю думку, казаць аб эксклюзіўным падрыхтоўцы мадэляў Maranello было б як мінімум неймаверна і нават ерась. Як палепшыць тое, што ўжо добра?
Шаноўныя чытачы, не памыляйцеся наконт прадузятасці, бо Novitec Rosso ужо некалькі гадоў працуе з мадэлямі Ferrari. Пасля прэзентацыі тут, у Razão Automóvel, Novitec Rosso F12, на гэты раз мы прадстаўляем вам яго апошняе стварэнне, Novitec Rosso Ferrari F12, з «шырокім абвесам» N-Largo і перагледжанымі характарыстыкамі.
Але з чаго пачаць на Novitec Rosso Ferrari F12, які так нутро і бянтэжыць, як яго прыўзнятыя лініі да адной крайнасці, дзе кузаў вырастае на 20,5 см або казаць пра механічную звярынасць 781 коней, якія абяцаюць атруціць заднюю вось па ланцужных крывых.
Ну, але спынімся па частках, бо гэта Ferrari – і, дарэчы, адзін з самых прыгожых у лінейцы. Па гэтай прычыне неабходна пазбягаць дэканцэнтрацыі. Давайце аб'ектыўна прааналізуем кампаненты, якія ўваходзяць у склад Novitec Rosso Ferrari F12.
Калі Novitec распрацоўваў бакавыя дыфузары на гэтым Novitec Rosso Ferrari F12, клопат заключаўся не ў тым, каб эстэтычна аб'яднаць астатнюю частку камплекту, а ў тым, каб зрабіць яго больш функцыянальным. І маючы гэта на ўвазе, цеплавое рассейванне цяпла, якое выпрацоўваецца масіўнымі керамічнымі тармазамі, атрымала адмысловую апрацоўку са спецыфічнымі дыфузарамі для астуджэння.
Капот з вугляроднага валакна Novitec Rosso Ferrari F12 таксама мае больш выяўленыя паветразаборнікі, якія дапамагаюць астудзіць велізарны калос V12, які ідзе з Маранела.
Бамперы па-ранейшаму з'яўляюцца арыгінальнымі, але яны атрымалі некаторыя карбонавыя папесціць, напрыклад, розныя молдинги і спецыяльныя дыфузары для павелічэння «прыціскальнай сілы», у выпадку з заднім бамперам дыфузары і спойлеры складаюцца з пяці частак. Насамрэч, варта адзначыць, што ўвесь эстэтычны камплект быў распрацаваны ў аэрадынамічнай трубе, што дазволіла дамагчыся лепшага эфекту ўздыму спераду і палепшанай стабільнасці, напрыклад, больш аэрадынамічнай падтрымкі ззаду.
Мускулісты выгляд Novitec Rosso Ferrari F12 дапоўнены 21-цалевымі кованымі абадамі-штатывамі, усталяванымі на шынах 255/30ZR21 спераду і 22 цаляў ззаду з шынамі 335/25ZR22, з гумовай ласкай ад Pirelli Zedelli з P-modelli .
Каб Novitec Rosso Ferrari F12 мог бесперашкодна перамяшчацца па гарадскім асяроддзі, падвеска была зменена, цяпер з іншымі спартовымі спружынамі, што дазволіла паніжаць кузаў на 40 мм, але цікава тое, што гэтыя ж 40 мм можна павярнуць назад з дапамогай кнопкі. на цэнтральнай кансолі, так што мы можам змагацца з больш упэўненымі горкамі, не пакідаючы часткі вугляродных фартукоў, і ў выпадку, калі мы зноў забыліся апусціць Novitec Rosso Ferrari F12, без праблем, сама падвеска зробіць гэта аўтаматычна, як толькі мы дасягаем 80 км/г.
Прыбыўшы ў машыннае аддзяленне, вялізны 6,3-літровы V12 Novitec Rosso Ferrari F12 атрымаў асаблівую апрацоўку, сутычкі праходзяць перапраграмаванне з дапамогай дарожных выпрабаванняў і выпрабавальнага стенда, дапоўнены высокапрадукцыйным выпускным газам, які можа мець актыўныя клапаны. на выбар заказчыка.
Пераводзячы паляпшэнні ў лічбы, мы маем фантастычны вынік у 781 конскую сілу пры галавакружных 8600 абаротаў у хвіліну і максімальны крутоўны момант 722 Нм пры 6400 абаротах у хвіліну, вынікі, якія з'яўляюцца сапраўднай атрутай для задніх шын Novitec Rosso Ferrari F12.
Што тычыцца характарыстык, то разгон застаецца нязменным, але максімальная хуткасць, па дадзеных Novitec, дасягае 350 км/г, перавышаючы першапачатковыя 340 км/г.
Цэны невядомыя, але ўжо вядома, эксклюзіўнасць тут плаціць. Прапанова, якая прыносіць больш яду ў F12, з ноткай эксклюзіўнасці, ужо вядомай Novitec, якая прапаноўвала нам з увагай да дэталяў і якасці сваёй прадукцыі. Пра густы, відавочна, нельга абмяркоўваць...
