Мадэль пачатковага ўзроўню для брэнда Sant'Agata Bolognese, Lamborghini Huracán павінна атрымаць рэстайлінг на працягу наступнага года. Што, акрамя навінак у эстэтыцы, прынясе яшчэ і важныя тэхнічныя і тэхналагічныя змены. Сярод якіх і другія перадавікі Аўтамабіль і Кіроўца, накіраваны задні мост ужо вядомы брату Aventador.
У той час, калі яна таксама рыхтуе запуск першага ў сваёй гісторыі пазадарожніка, Urus, Lamborghini, здаецца, таксама хоча скарыстацца магчымасцю, якая дае рэстайлінг, каб ажыццявіць «амаль рэвалюцыю» у сваёй мадэлі доступу. У прыватнасці, праз укараненне новых тэхналогій.
Lamborghini Huracán адрамантаваны з чатырма накіраванымі коламі
У астатнім, і ў канкрэтным выпадку Lamborghini Huracán, самай вялікай навіной павінна стаць прыняцце ўжо вядомай сістэмы рулявога моста Aventador S, якая падтрымліваецца электрычнай сістэмай 48 В, якую італьянскі брэнд узяў з банк кампанентаў групы Volkswagen. Рашэнне, якое, дарэчы, раней дэбютавала ў Audi SQ7, а ў наш час ужо прысутнічае ў такіх прапановах, як Bentley Bentayga.З іншага боку, і як самы негатыўны аспект гэтага рашэння, ёсць выдаткі, звязаныя з такім рашэннем. Гэты аспект па-ранейшаму важны, нават у выпадку з Lamborghini Huracán, які таксама з'яўляецца мадэллю доступу для брэнда. І што, таксама па гэтай прычыне, ён не можа мець канчатковую цану вельмі блізкай да іншых «братоў».
Адаптыўныя стабілізатары таксама прыраўнялі
Між іншым, пытанне аб канчатковай цане абноўленага Huracán таксама падкрэслівае магчымасць таго, што ён можа разлічваць на адаптыўныя стабілізатары. Рашэнне, якое Lamborghini ужо заявіла, што мае намер усталяваць на Urus, і якое, у рэшце рэшт, можа дасягнуць самай «даступнай» мадэлі.
Іншай гіпотэзай, здаецца, з'яўляецца ўкараненне іншай тэхналогіі ад Audi, eROT - электрычных паваротных амартызатараў. Нягледзячы на тое, што з-за такой колькасці тэхнічных рашэнняў, у дадатак да неабходнасці размяшчэння акумулятара і другаснай электрычнай сістэмы, новага генератара і новай праводкі, паўстае пытанне, як усталяваць такі новы кампанент у адносна кампактны спартыўны аўтамабіль з рухавіком у цэнтральным становішчы.
Зменаў, шмат; але не на рухавіку!
Гарантавана, наадварот, здаецца, што Lamborghini Huracán не будзе абменьваць 5,2-літровы V10 на ідэнтычную гібрыдную сістэму, напрыклад, той, што існуе ў новай Audi A8. Нягледзячы на тое, што некаторыя крыніцы брэнда раскрылі паўночнаамерыканскаму выданню, дзесяць цыліндраў у V, якія пачалі сваю кар'еру ў Gallardo і дасягнулі 631 л.з. у Huracán Performante, відавочна дасягаюць мяжы.
Незалежна ад магчымасці таго, што інжынеры Lamborghini прыступяць да павелічэння магутнасці V10 або нават да прымянення цалкам новай электрычнай сістэмы, вядома, здаецца, што ў свядомасці тых, хто адказвае, існуе таксама версія GT3. Што будзе нават больш радыкальным, чым Huracán Performante, запушчаны ў гэтым годзе.
