Выпушчанае ў 2017 годзе сёмае пакаленне Форд Фіеста гэта далёка не састарэла. Тым не менш, сапраўдны «патоп» новых мадэляў, які адбыўся за апошнія паўтара года ў сегменце B, падняў планку.
Ці ёсць у Fiesta ўсё яшчэ аргументы ў сегменце, які знаходзіцца ў пастаянным мітусні, і дзе нядаўна былі абноўленыя яе галоўныя канкурэнты — Renault Clio, Peugeot 208 і Opel Corsa?
Каб даведацца, мы пратэставалі Ford Fiesta ST-Line, абсталяваную атрыманай мноствам узнагарод 1.0 Ecoboost, у яе варыянце магутнасцю 95 л.з. Ці ёсць яшчэ прычыны для вечарынкі? Даведайцеся ў наступных радках.
яркі знешні выгляд
Эстэтычна версія ST-Line не хавае свайго натхнення ад радыкальнага (і спартыўнага) варыянту ST.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Ад спецыфічнага бампера і рашоткі радыятара да спойлера, усё спрыяе спартыўнаму выгляду, менш стрыманаму, чым той, які прадстаўлены ў пікантных варыянтах некаторых канкурэнтаў, такіх як Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line або Renault Clio R.S. Line.
Асабіста я лічу, што гэты знешні выгляд падыходзіць для Fiesta «не пальчаткі», служачы ідэальным мостам да адчуванняў, якія ён дае нам, калі мы на ёй едзем.
Ужо ў параўнанні з канкурэнцыяй знешні выгляд грузавіка Ford застаецца такім жа актуальным, як і тры гады таму, добра маскіруючы той факт, што ён амаль за адну ноч стаў «ветэранам» у сегменце.
І інтэр'ер таксама
Забываючы пра відавочнае падабенства паміж дызайнам прыборнай панэлі Fiesta ST-Line і некаторых іншых Ford, больш за ўсё вылучаюцца спартыўныя дэталі.
Руль (з добрым счапленнем) абабіты скурай, а металічная ручка каробкі перадач не толькі стварае больш спартыўную абстаноўку - якой таксама спрыяюць спартыўныя сядзенні - але і нагадвае рашэнне, якое выкарыстоўвалася ў першай Puma (купэ).
Як я казаў вам на тэставанні ў Актыўная версія , зборка надзейная, а матэрыялы, хоць і ў асноўным цвёрдыя (як і варта было чакаць ад утыліты), адрозніваюцца добрай якасцю, што дазваляе Fiesta гуляць у тую ж гульню з канкурэнтамі.
З пункту гледжання эрганомікі, кансерватыўны стыль задае тон і дазваляе Fiesta навязаць сябе такім мадэлям, як новы 208, выкарыстанне якога патрабуе большага прывыкання.
Нарэшце, калі справа даходзіць да космасу, два пасажыры з камфортам падарожнічаюць на задніх сядзеннях з адпаведнымі мадэлямі Fiesta, такімі як Renault Clio або Peugeot 208.
Багажны адсек на 311 літраў у выніку не адпавядае значэннем, прадстаўленым Renault Clio (391 літр), Hyundai i20 (351 літр) або SEAT Ibiza (355 літраў), што больш адпавядае парам прапаноў PSA. , Opel Corsa і Peugeot 208, аб'ёмам 309 л.
На задніх сядзеннях з камфортам едуць двое, можна і тры, але гэта будзе не так камфортна.
практычна і весела
Калі ўнутры Ford Fiesta па-ранейшаму можа змагацца на роўных са сваімі канкурэнтамі, то мадэль Ford найбольш вылучаецца ў параўнанні з пераважнай большасцю іх у раздзеле «Дынаміка».
Сёння, як і ў той час, калі яна была запушчана, Fiesta працягвае заяўляць пра сябе як адзін з эталонных сегментаў з пункту гледжання дынамічных паводзін.
Бяспечны і стабільны пры спакойным кіраванні, гэта аказваецца інтэрактыўным і вясёлым, калі мы вырашаем даследаваць яго «рэбра ST».
У нас ёсць тры рэжыму язды, і праўда ў тым, што розніца паміж імі адчуваецца.
Рулявое кіраванне мае добры вага, дакладнае і прамое, падвеска вельмі добра ўтрымлівае рух кузава (без лішняй цвёрдасці), а ўзровень счаплення на зайздроснасці.
Калі да ўсяго гэтага дадаць заднюю вось, якая падтрымлівае пярэднюю пры ўстаўленні ў павароты, і добрую здольнасць выходзіць з крывых пры паскарэнні, у выніку мы атрымаем мадэль, у якой усё, здаецца, заахвочвае нас шукаць горную дарогу, каб даследаваць яе. патэнцыял шасі.
Лепш за ўсё, нягледзячы на тое, што на паперы выглядае крыху сціпла, 95 л.
У дадатак да гэтага дынамічнага кактэйлю, у нас ёсць шасціступеністая механічная каробка перадач з эталонным націскам і крокам, здольныя спалучаць спажыванне і прадукцыйнасць, не ахвяруючы адным у шкоду іншым.
Калі казаць пра расход паліва, то пры спакойнай яздзе цалкам можна ехаць на ўзроўні каля 5 л/100 км. Нават калі вы захапляецеся дынамічнымі навыкамі Fiesta, яны фіксуюцца ад 6 да 6,5 л/100 км, і набліжаюцца толькі да 7 л/100 км, калі дадаць да раўнанні гарадскі рух.
Ці падыходзіць мне машына?
Гэта можа быць не самым даступным (таму ёсць Dacia Sandero), самым авангардным (Peugeot 208), прасторным (Renault Clio) або цвярозым (Opel Corsa або Volkswagen Polo), але адно можна сказаць дакладна: Ford Fiesta застаецца прапанова, якая будзе ўлічвацца ў сегменце B.
Дзякуючы добраму ўзроўню абсталявання і справядлівай цане ў параўнанні з усім, што яна прапануе (нават з "абавязковымі" опцыямі, такімі як Premium Security Pack, цана гэтага апарата складала не больш за 22 811 еўра), Ford Fiesta далучаецца да дадатковай фактар: гэта цікава ездзіць.
За рулём пазадарожніка Ford усе паездкі, якія звязаны з выгінамі, становяцца цікавымі, і мы нават у канчатковым выніку шукалі самы звілісты шлях дадому, проста каб крыху больш вывучыць гэты аспект.
Калі мы запавольваем тэмп, Fiesta ST-Line валодае ўсімі якасцямі добрага пазадарожніка, паказваючы сябе практычнай, бяспечнай і лёгкай у кіраванні, што дае Ford больш чым дастаткова прычын, каб усё яшчэ «святкаваць» супраць сваіх апошніх канкурэнтаў.
Тым не менш, для тых, хто хоча эканомны і добра абсталяваны грузавы аўтамабіль, але не жадае адмаўляцца ад задавальнення ад кіравання, Ford Fiesta ST-Line з'яўляецца адным з лепшых варыянтаў у сегменце.