Патэнт быў зарэгістраваны ў траўні, але толькі цяпер стаўка Honda на гэтую тэхналогію стала публічнай.
Пасля распаўсюджвання каробак перадач з падвойным счапленнем за апошнія 10 гадоў наступным крокам, верагодна, стане скрынка перадач з трохсчапленнем. Honda працуе ў гэтым напрамку і ў сакавіку гэтага года зарэгістравала патэнт на сістэму такога характару з агульнай колькасцю хуткасцяў 11. Згодна з дакументамі, апублікаванымі AutoGuide, патэнт належыць Honda Motor Co Ltd., а заслуга за вынаходніцтва прыпісваецца японскаму інжынеру Ідзумі Масао.Чаму столькі хуткасцяў?
Больш за абсалютная прадукцыйнасць, мэта складаецца ў тым, каб дасягнуць максімальнай эфектыўнасці. Як вядома, усе рухавікі маюць аптымальны рэжым працы, пры якім рухавіку ўдаецца адначасова дасягнуць найбольшай максімальнай магутнасці і максімальнага крутоўнага моманту. Чым больш хуткасцяў у скрынкі перадач, тым лягчэй даследаваць гэты рэжым. Спажыванне зніжаецца, выкіды зніжаюцца, а рэакцыя паляпшаецца.
Варта адзначыць, што брэнды не заўсёды рэгіструюць патэнты з мэтай вытворчасці гэтай тэхналогіі, часам яны робяць гэта толькі для абароны сваёй інтэлектуальнай уласнасці. Аднак пасля амаль іншапланетнай тэхналогіі, якую Honda здолела ўжыць у трансмісіі новай Honda NSX (на вылучаным малюнку), мы не здзівімся, калі ў наступным пакаленні мадэляў японскага вытворцы знойдзем трайное счапленне. скрынка.