Ermini, міфічны брэнд, амаль забыты ў часе, вярнуўся, і Жэнеўскі аўтасалон стаў хросным бацькам для прэзентацыі Ermini Seiotosei, новай спартыўнай стаўкі маркі, поўнай традыцый.
Залаты век 40-50-х гадоў даўно прайшоў. У той час існавалі невялікія «майстэрні», якія аб'ядноўвалі лепшае з savoir faire, калі справа даходзіць да вытворчасці маленькіх спартыўных аўтамабіляў, поўных характару, ці то для прыгажосці іх ліній, так і для іх механічнага сэрца, як гэта ўмелі рабіць толькі італьянцы .
Гісторыя Эрміні адлюстроўвае менавіта гэта. Яго стваральнік Паскуале Эрміні з Фларэнцыі скончыў тэхнічнае навучанне на механіка ў 1927 годзе, і, як і многія іншыя, не маючы грошай на стварэнне ўласнай механізатарскай майстэрні, яму давялося шукаць працу і, перш за ўсё, вопыт у іншых дамах.
У тым жа годзе, калі ён скончыў навучанне на механіка, Паскуале атрымаў стажыроўку ў «Скудэрыі» Эміліо Матэрасі, механіка і пілота з 1920-х гадоў. Італьянская прэмія ў 1928 годзе пасля смяротнага здарэння ў Монцы.
Эрміні быў вымушаны набыць яшчэ больш вопыту ў свеце аўтаспорту, і неўзабаве пасля гэтага ён супрацоўнічаў з іншымі вядомымі дамамі, такімі як Alfa Romeo і Fiat.
У 1932 годзе Эрміні нарэшце змог рэалізаваць сваё бачанне і стварыць сваю механічную майстэрню. Брэнд Ermini нарадзіўся ў свеце, поўным патэнцыялу, з усім навучаннем, якое Паскуале атрымаў на працягу многіх гадоў як механік.
Паскуале Эрміні быў паспяховым са сваімі аўтамабілямі ў спаборніцтвах, але толькі пасля 1952 года брэнд Ermini стаў на вяршыні, сутыкаючыся з такімі брэндамі, як Maserati і Porsche, у дысцыплінах аўтамабільных спаборніцтваў Targa Florio і Mille Miglia.
Аднак у 1958 годзе Ermini пачаў занепадаць, але падтрымліваў свае аўтамабілі да 1962 года, калі зачыніў свае дзверы без аднаўлення.
Праз 52 гады гісторыя хацела, каб гэтая сітуацыя была адменена, і, як і іншыя міфічныя брэнды таго часу, Ermini вяртаецца ў 2014 годзе. З новым жыццём для аўтамабільнай прамысловасці, прадставіўшы сябе на самым высокім узроўні на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2014 годзе з яго новая мадэль: Ermini Seittosei.
Ermini Seiotosei - гэта не больш, не менш, чым «Barchetta Spider», з трубчастым сталёвым шасі і кузавам з алюмінія і вугляроднага валакна.
З дызайнерскай пячаткай былой італьянскай каманды Формулы-1, заснаванай у 1965 годзе і вядомай спаборніцтвамі ў 80-х, Osella Engineering з'яўляецца галоўнай адказнай за адраджэнне брэнда Ermini. Аўтар дызайну Ermini Seiotosei — Джуліа Капэліні, адзін з найвялікшых італьянскіх дызайнераў.
Ermini Seittosei строга прытрымліваецца арыгінальных скруткаў брэнда, рэцэпту, які спалучае найменшую вагу з невялікім, але магутным рухавіком. Рэцэпт, які трапляе невыпадкова, ці не было назва новага Ermini Seiottosei, спражэнне лікаў па-італьянску 686, а менавіта яго вага ў кг.
Яго вага складае 686 кг, у машыне з падвескай, якая паступае непасрэдна са спаборніцтваў, схемай тыпу «штурхач» і паслядоўнай 6-ступеністай каробкай перадач. Сэрца Эрміні Сейоттозея, магчыма, не так аднадушна, бо ён родам з Францыі, краіны, якая кінула выклік італьянцам у 10-м і 20-м сезонах 20-га стагоддзяў за рэкорды хуткасці на сушы.
Але суперніцтва ў баку, Osella, скарыстаўшыся блокам Renault Mégane RS F4RT, турбаблокам 2.0, быў абраны, каб падняць настрой маленькаму Ermini Seiottosei, але не будзем падманвацца, таму што Osella палічыў, што 265 коней - гэта каштоўнасці, несумяшчальныя з Ermini's. аўтамабіль.
Вось чаму магутнасць блока аб'ёмам 2,0 л вырасла да 300 конскіх сіл, дастаткова, каб катапультаваць Ermini Seiottosei да 100 км/г менш чым за 3,5 с з максімальнай хуткасцю 270 км/г. Каб захаваць самавалоданне на Ermini Seiotosei, Brembo паставіла тармазную сістэму, а OZ Racing адказвае за прыгожыя 17-цалевыя колы, усталяваныя на шынах Toyo R888 памерам 215/45R17 спераду і 245/40R17 на задняй восі.
