Гэта было 28 мая 1983 года. Адбывалася кваліфікацыя на 1000 км Нюрбюргрынга, першы (і адзіны) раз, калі гэтая гонка праходзіла ў цяперашняй канфігурацыі Nordschleife.
Аўтамабілі, якія выехалі на 1000 км Nurbürgring 1983 года, былі асабліва хуткімі, але быў адзін, які вылучаўся: Поршэ 956 . Абсталяваны рухавіком «флэт-шасцёрка» аб'ёмам 2,65 л Porsche 956 меў магутнасць больш за 620 л. У аэрадынамічных адносінах, як і тагачасныя аўтамабілі Формулы-1, Porsche 956 выкарыстоўваў самую новую аэрадынамічную каштоўнасць таго часу: эфект зямлі. Вынік: вельмі высокая прыціскная сіла і выключная хуткасць паваротаў.
Вялікая дапамога ў барацьбе з таймерам, але дадатковая праблема з пункту гледжання язды, асабліва на трасе з такой колькасцю няроўнасцяў на асфальце. З кожным паглыбленнем або няроўнасцю на асфальце машына набірала і губляла прыціскную сілу, з-за чаго змянілася хуткасць. Проста для супермэнаў...
Стэфан Бэлоф
За рулём Porsche 956 быў немец Стэфан Бэлоф , тады яму было 25 гадоў, які ў той дзень максімальна выкарыстаў выдатны цюнінг аўтамабіля і ідэальныя ўмовы надвор'я. На крузе амаль без памылак Бэлоф спыніў гадзіннік 6:11,13 хв , амаль на 30 секунд хутчэй, чым чэмпіён свету Формулы-1 Кеке Росберг. Нягледзячы на «гарматнае» надвор'е, Стэфан Бэлоф неўзабаве пасля гэтага прызнаўся, што не зрабіў ідэальнага круга.
«Я мог бы атрымаць больш хуткі час. Я зрабіў дзве памылкі”.
1983 быў апошнім годам, у якім гэтая катэгорыя можа ўдзельнічаць у гонках у гэтай канфігурацыі Nurbürgring, што азначае, што гэты рэкорд наўрад ці будзе перасягнуты. Добра запомніце гэты лік: 6:11,13 хв.
Што тычыцца Стэфана Бэлофа, маладога абяцання аўтаспорту, то праз два гады ён загінуў у аварыі ў Спа-Франкоршам. Кіроўца, які з'ехаў занадта рана і які працягвае напаўняць уяўленне аматараў аўтаспорту.