THE Volkswagen ID. жыцця хоча паказаць нам не толькі, якім можа быць будучы электрычны красовер ID.2, але таксама хоча стаць рашучым крокам у дэмакратызацыі электрамабіля.
Абяцаная цана ад 20 тыс. да 25 тыс. еўра, калі яна будзе запушчана ў 2025 годзе. Калі яна па-ранейшаму здаецца высокай з улікам сегмента рынку, які ён будзе займаць, гэта відавочнае падзенне ў параўнанні з трамваямі гэтага класа сёння, з цэнамі каля 30 тысяч еўра.
Ідэнтыфікатар Жыццё ўяўляе сябе з памерамі, падобнымі да T-Cross. Ён мае 4,09 м у даўжыню, 1,845 м у шырыню, 1,599 м у вышыню і 2,65 м у колавую базу адпаведна, на 20 мм карацей, на 63 мм шырэй, на 41 мм вышэй, але з падзеленымі восямі на 87 мм даўжэй, чым у T-Cross.
Кросовер з намерам сысці з асфальту. Volkswagen аб'яўляе кут 26º ўваходу і 37º выхаду.
Першы MEB «усё наперадзе»
Пасля CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life - другая мадэль, у якой выкарыстоўваецца новы MEB Small, скарочаны варыянт асаблівай трамвайнай платформы Volkswagen Group.
У параўнанні з ID.3, гэта самая кампактная мадэль з выкарыстаннем MEB, ID. У Life колавая база паменшаная на 121 мм і карацейшая за гэтую на 151 мм, нягледзячы на тое, што яна на 36 мм шырэй (магчыма, таму, што гэта канцэпцыя, і яна павінна вырабляць добрае першае ўражанне).
У адрозненне ад іншых ідэнтыфікатараў, ID. Жыццё, а значыць і будучыня ID.2 - гэта «усё наперадзе».
Яшчэ адзін кур'ёзны факт - ід. Life таксама з'яўляецца першай мадэллю, атрыманай ад MEB, якая мае толькі пярэдні прывад (рухавік таксама размешчаны спераду) — усе астатнія з'яўляюцца заднімі або поўнымі (і двума рухавікамі). Дэманстрацыя гнуткасці MEB, якая дазваляе выбраць канфігурацыю, якая найлепшым чынам адпавядае патрэбам кожнай мадэлі.
Даступна, але не забываючы пра прадукцыйнасць
Нягледзячы на жаданне паказаць больш просты выгляд, з паменшаным узроўнем складанасці і вельмі арыентаваным на ўстойлівасць, тым, якім павінен быць гарадскі арыентаваны электрычны красовер, ID. Life мацуе магутны электраматор магутнасцю 172 кВт або 234 л.з. і 290 Нм максімальнага крутоўнага моманту на пярэдняй восі — паказчыкі, вартыя невялікага хот-хэтча.
Магутнасць, якая дазваляе, як заяўляе Volkswagen, разагнацца да 100 км/г усяго за 6,9 с і дасягнуць максімальнай хуткасці 180 км/г (абмежаваная электронным спосабам).
Прататып абсталяваны акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 57 кВт/г, якая павінна забяспечваць запас ходу да 400 км у адпаведнасці з цыклам WLTP. Нягледзячы на тое, што гэта не паказвае максімальную магутнасць зарадкі, Volkswagen кажа, што 10 хвілін дастаткова, каб дадаць да 163 км аўтаноміі на хуткаснай зараднай станцыі.
Ахоплівае прастату, таксама ў дызайне
Volkswagen ID. Жыццё адрознівае сябе ад іншых членаў сям'і ID. па сваёй канструкцыі. Гэта не першы красовер у сямействе — мы ўжо ведаем ID.4, напрыклад, — але кантраст не можа быць большым, калі глядзець на канцэпцыю.
ID.Life памяншае і спрашчае аб'ёмы, формы і стылістычныя элементы, у выніку чаго атрымліваецца красовер з чыстым выглядам і больш... «квадратным», не паддаючыся дэкаратыўным спакусам. Але ён выглядае надзейным, як вы хочаце ў гэтым тыпе транспартных сродкаў.
Такое ўражанне ствараюць вялікія колы (20 цаляў), «засунутыя» ў куты кузава; трапецападобныя брызговікі, акрэсленыя і якія вылучаюцца на фоне астатняга кузава; і больш прыкметным заднім плячом. Надзейная C-стойка з моцным нахілам не магла быць прапушчанай, якая нагадвае непазбежны Golf.
Прапорцыі аказваюцца даволі знаёмыя - тыповы пяцідзвярны хэтчбек - і больш графічныя элементы, такія як пярэдняя і задняя оптыка, мінімалісцкія, але канчатковы вынік прывабны і глыток свежага паветра ў параўнанні са складанасцю і агрэсіўнасць, якая адзначае так шмат дызайну аўтамабіляў сёння.
Мінімалістскі інтэр'ер
Унутры нічым не адрозніваецца. Тэма скарачэння, мінімалізму і ўстойлівасці — выкарыстанне перапрацаваных і перапрацаваных матэрыялаў з'яўляецца адной з галоўных асаблівасцяў ID. Жыццё — усюдыіснае.
Прыборная панэль вылучаецца адсутнасцю элементаў кіравання або... экранаў. Інфармацыя, неабходная для язды, праецыруецца на лабавое шкло з проекционным дысплеем, і менавіта на шасцікутным рулі з адкрытым верхам размешчана большасць элементаў кіравання, аж да селектара перадач.
Ідэнтыфікатар Life таксама выкарыстоўвае наш смартфон у якасці інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы і для кіравання такімі функцыямі, як навігацыя і сувязь, і «прывязваецца» да прыборнай панэлі з дапамогай магніта.
Алічбоўка таксама служыць мэце спрашчэння. Мы бачым элементы кіравання, праецыраваныя на драўляную паверхню, люстэркаў няма (на іх месцы стаяць камеры) і нават доступ да транспартнага сродку ажыццяўляецца праз камеру і праграмнае забеспячэнне для распазнавання асоб.
Інтэр'ер нават можна ператварыць у гасціную для прагляду фільмаў або гульняў, дзякуючы гнуткасці сядзенняў, а таксама наяўнасці высоўнага праекцыйнага экрана перад прыборнай панэллю.
Устойлівасць на парадку дня
Як ужо згадвалася, устойлівасць з'яўляецца моцнай тэмай для Volkswagen ID. Жыццё — і ў цэлым у розных канцэпцыях, якія можна было ўбачыць на Мюнхенскім аўтасалоне, напрыклад, у смелым BMW i Vision Circular.
У панэлях кузава ў якасці натуральнага фарбавальніка выкарыстоўваюцца драўняная стружка, на здымнай даху ёсць тэкстыльная паветраная камера, вырабленая з перапрацаванага ПЭТ (таго ж пластыка, што і бутэлькі з вадой або газіроўкай), а ў шынах выкарыстоўваюцца такія матэрыялы, як біялагічныя алею, натуральная гума і рысавая шалупіна. . Па-ранейшаму на тэму шын, здробненыя рэшткі іх выкарыстоўваюцца ў якасці прагумаванай фарбы ў зоне ўваходу ў транспартны сродак.
Ральф Брандстэтэр, выканаўчы дырэктар Volkswagen"ID.Life - гэта наша бачанне новага пакалення цалкам электрычнай гарадской мабільнасці. Гэты прататып з'яўляецца папярэднім праглядам ID.model у сегменце кампактных аўтамабіляў, якія мы запусцім у 2025 годзе, з цаной каля 20 000 еўра. Гэта азначае, што мы робім электрычную мабільнасць даступнай для яшчэ большай колькасці людзей».
