70-годдзе Porsche было адзначана анонсам а значныя інвестыцыі ў памеры шасці мільярдаў еўра якія абяцаюць перавесці нямецкі брэнд у будучы электрычны век. Гэтыя сродкі дазволяць нямецкаму брэнду электрыфікаваць траціну свайго асартыменту да 2022 года, выпусціць дзве новыя 100% электрычныя мадэлі і стварыць сетку хуткіх зарадных прылад.
Mission E - назва серыйнай мадэлі яшчэ не пацверджана - стане іх першым 100% электрамабілем. Прыбываючы ў 2019 годзе, ён абяцае значна больш за 600 конскіх сіл у сваёй самай магутнай версіі, поўны прывад і разгон, здольны супернічаць з суперспортам, пра што сведчаць менш за 3,5 секунды ад 0-100 км/г. Максімальная далёкасць палёту павінна наблізіцца да 500 км.
Нумары, якія не так моцна адрозніваюцца ад іншых высокапрадукцыйных электрычных седанаў на рынку: o Tesla Model S . Але Porsche аддаляецца ад гэтых асацыяцый:
Олівер Блюм, генеральны дырэктар PorscheТэсла для нас не эталон.
Каб адрозніць сябе, Porsche згадвае час загрузкі, якое будзе значна хутчэй, чым у любога іншага патэнцыйнага канкурэнта. Усяго 15 хвілін будзе дастаткова, каб зарадзіць 80% акумулятара з электрычнай сістэмай 800 У , час, які павялічваецца да 40 хвілін, калі абсталяваны звычайнай сістэмай 400 У.
Нягледзячы на заявы Porsche, параўнанне з Tesla Model S будзе непазбежным. Аднак, ведаючы, што Porsche Mission E будзе меншым за Panamera, неўзабаве ён таксама стане меншым за Model S і будзе мець значна больш дынамічную накіраванасць — ці з'яўляюцца прычынамі заяваў Porsche? Аднак кошт будучай Mission E супастаўляецца з цаной большай Panamera.
Інвестыцыі
Porsche Mission E ужо патрабуе інвестыцый у памеры 690 мільёнаў у новы завод у Штутгарце, Германія, дзе знаходзіцца яго штаб-кватэра. Задачай будзе выпуск новага седана з аб'ёмам 20 тысяч адзінак у год.
Новая платформа, спецыяльна распрацаваная для гэтай мэты, таксама будзе служыць у якасці разнавіднасці красовера, што было прадугледжана канцэптам Mission E Cross Turismo, які мы змаглі ўбачыць на мінулым Жэнеўскім аўтасалоне. Выкарыстанне гэтай новай базы таксама дасць пачатак прынамсі адной электрычнай будучыні для Audi (e-tron GT) і, хутчэй за ўсё, для Bentley.
Частка з шасці мільярдаў еўра інвестыцый будзе мець місію зрабіць Porsche лідэрам у галіне лічбавай мабільнасці ў сегменце прэміум-класа. Гэта ўключае ў сябе стварэнне сеткі хуткай зарадкі і распрацоўку падключаных сэрвісаў. Па словах Лутца Мешке, віцэ-прэзідэнта выканаўчага савета, Porsche чакае, што апошні прынясе 10% прыбытку брэнда ў сярэднетэрміновай перспектыве.
