Honda абвясціла аб рэкордным часе для Civic Type R на Нюрбургрынгу, такім чынам пазбавіўшы трона Renault Megane RS 275 Trophy-R, дагэтуль самы хуткі пярэдні прывад на легендарнай нямецкай трасе. Але гісторыя не такая простая, як здаецца...
Нюрбургрынг на працягу ўсяго свайго існавання быў прывілеяванай сцэнай для шматлікіх бітваў. Таксама вядомы як «Зялёнае пекла», Нюрбургрынг з'яўляецца выдатным месцам, дзе вадзіцелі і брэнды робяць стаўку на сваю рэпутацыю, тэхнічныя здольнасці і мужнасць.
Адна з самых вострых баёў за апошнія гады была паміж тымі, хто толькі і выключна залежыць ад пярэдняй восі, каб перадаць коней на асфальт. Seat, Renault, а цяпер і Honda спрабуюць прэтэндаваць на званне «самага хуткага перадапрываднага аўтамабіля на Нюрбургрынгу». І апошнія 365 дзён былі бурлівыя...
Часы менш за 8 хвілін дасягаюцца гэтымі звычайнымі вітаміннымі машынамі - што, мякка кажучы, уражвае. Seat Leon Cupra 280 быў першым, хто дасягнуў такога подзвігу, але не спатрэбілася шмат часу, каб Renault, да таго часу рэкардсмен, усталяваць з радыкальным Megane RS 275 Trophy-R час 7 хвілін і 54,36 секунды. – На 4 секунды менш, чым у Лявона – і вяртанне кароны.
Падчас гэтага паядынку трэці жаніх абвясціў аб нападзе на трон. Honda пракралася ў бітву, і Civic Type R быў абраным ваяром, каб паставіць рэкорд. Вынік? Нядаўна Honda абвясціла для Civic Type R час гарматы 7 хвілін і 50,63 секунды!
Гэтая маленькая сям'я, якая працуе на стэроідах, трымае часы, якія пакідаюць пасля сябе легенды брэндаў, такія як Honda NSX Type R, не кажучы ўжо пра яе прамых канкурэнтаў Renault і Seat. Нават нядаўнія суперспорты, такія як Lamborghini Gallardo або Ferrari 430, могуць убачыць заднюю частку Civic Type R на гэтай трасе. Гэта доказ пастаяннай і няспыннай тэхналагічнай эвалюцыі, асабліва ў частцы шасі і шын, якая дазваляе добра падрыхтаваным, нават з «толькі» 310 л.
Канец гісторыі?
Канешне не! Нюрбургрынг і яго часы заўсёды з'яўляюцца прадметам спрэчак. Няма арганізма, які рэгулюе спосаб атрымання часу, таму ён адкрывае дзверы для тэорый і спекуляцый. З Civic Type R гісторыя нічым не адрозніваецца. Сама Honda мяркуе, што час, атрыманы ў траўні 2014 года, адказваў за адзін з яе прататыпаў распрацоўкі. Рухавік, тармазы і падвеска прадстаўлены, па словах Honda, ідэнтычныя да Civic Type R, які мы можам неўзабаве знайсці на рынку.
Але на відэа выяўляецца «каркаса» - гэта праўда, прылада бяспекі... але здольная павысіць жорсткасць канструкцыі аўтамабіля (і магчымасць павароту), а вядома, што пераменны ток не быў усталяваны. І тое, што выклікае большасць спекуляцый, тычыцца выкарыстаных шын, пры гэтым Honda нічога не раскрывае пра іх спецыфікацыі.
Не тое каб Леон і Меган невінаватыя. Leon справіўся менш чым за 8 хвілін дзякуючы вялікай тармазной сістэме і супер счапленню Michelin Pilot Sport Cup 2. Вядома, варыянты, якія ў цяперашні час можна набыць праз пакет абсталявання пад назвай Sub8. А абмежаваны Megane RS 275 Trophy-R бліжэй да гоначнага аўтамабіля, чым да дарожнага аўтамабіля. Нават заднія сядзенні не вытрымалі, каб усталяваць рэкорд. Дзе ўніверсальнасць класічнага хот-хэтча?
Megane RS 275 Trophy-R - гэта для Megane RS тое ж самае, што Porsche 911 GT3 RS для 911 GT3. Сапраўдная ланцуговая жывёла!
У разгар гэтай ажыятажу Honda абяцае вярнуцца ў гэтым годзе на нямецкія трасы, каб развеяць усе сумневы, са 100% вытворчай версіяй. Дыскусія пра часы можа быць нават смешнай - што-небудзь скажуць мужчыны... -, але непазбежным фактам з'яўляецца патэнцыял прадукцыйнасці, які валодаюць гэтыя машыны. І Civic Type R выяўляе сябе адным з самых сур'ёзных акцёраў у гэтай катэгорыі. Смешна гэта ці не, але агульнае меркаванне, што ў нас тут ёсць тэма для многіх размоў сяброў на свежым паветры.
