Партугалія была абранай сцэнай, каб паказаць свету новы Citroën C4 Picasso. Бо інакш і быць не магло, Reason Automobile прысутнічаў і распавядае, як гэта было.
Праз тры мільёны адзінак самы паспяховы мінівэн Citroën, C4 Picasso, выходзіць на рынак з новымі аргументамі. Больш камфорту, больш абсталявання, але ў асноўным больш дынамізму і тэхналогій. Гэта былі абяцанні французскага брэнда. Але ці даставіць Citroën C4 Picasso?Вось што мы спрабавалі выявіць на працягу двух напружаных дзён, якія мы правялі за рулём C4 Picasso па дарогах Сінтры, Кашкайша і Лісабона.
татальная рэвалюцыя
Ад старога Citroën C4 Picasso, які цяпер перастае функцыянаваць, засталася толькі назва. Новы Citroën C4 Picasso - гэта цалкам новая мадэль, створаная з нуля на новай платформе PSA Group - EMP2. Модульная база, якая будзе служыць «калыскай» для некалькіх мадэляў групы і якая, у канкрэтным выпадку новага Citroën C4 Picasso, дазволіла схуднець на 140 кг у параўнанні з папярэднім пакаленнем. Калі параўнаць, то сёння Citroën C4 Picasso важыць столькі ж, колькі і яго брат C3 Picasso. Выдатна.
Але тут навіны не вычарпаныя. Канцэпцыя Visionspace саступіла месца новай канцэпцыі: Tecnoespace. Знешні выгляд больш не з'яўляецца цэнтрам увагі для тых, хто падарожнічае на борце Citroën C4 Picasso, як гэта было раней. З новай канцэпцыяй Tecnoespace брэнд «двойны шэўрон» мае намер прыўнесці знешні выгляд аўтамабіля.
На пярэдняй панэлі цяпер ёсць сучасная прыборная панэль, прыемная воку і навобмацак, дзе ў цэнтры ўвагі 12-цалевы экран з высокім разрозненнем, на якім мы можам праглядаць ключавую інфармацыю аб кіраванні і іншыя функцыі, такія як прагляд фатаграфій і кантроль электронных сродкаў - дапамога ў абслугоўванні паласы руху, папярэджанне аб непазбежным сутыкненні, кантроль стомленасці, адаптыўны круіз-кантроль, аўтаматычная паркоўка і інш. Ніжэй прыведзены яшчэ адзін меншы экран для клімату, аўдыё і навігацыйных функцый. У начной абстаноўцы экраны разам з навакольным асвятленнем. яны вырабляюць ўражанне, але ніколі не турбуюць. Заслугоўвае ўвагі і пасажырскае сядзенне з пад'ёмнікам для ног — «пачастунак», быццам бы скапіяваны з самалётаў бізнес-класа.
У цэлым, функцыянальная і эстэтычная арганізацыя інтэр'еру не выклікае сумненняў. Тая ж каманда, якая распрацавала лінейку DS, была той жа камандай, што падпісала гэтае новае пакаленне Citroën MPV.
Дзякуючы выкарыстанню новай платформы EMP2, C4 Picasso цяпер на 6 сантыметраў карацейшы за папярэдні, на 7 сантыметраў карацей і менш шырокі, а колавая база вырасла прыкладна на 7 сантыметраў. Пазней мы раскажам вам, як гэтыя змены адлюстроўваюцца ў паводзінах C4 Picasso, таму што ўнутры, нягледзячы на гэтыя знешнія памяншэння, французская мадэль працягвае «вытрымліваць» канкурэнцыю.
на дарозе
Прыемны сюрпрыз. Разумная пастава папярэдняга пакалення саступіла месца значна больш дынамічнай паставе. Даследаванні французскага брэнда сцвярджаюць, што новыя кліенты ў сегменце MPV жадаюць - у дадатак да прасторы на борце і зручнасці выкарыстання - больш эмацыйнага кампанента. Робячы стаўку на копію модных пазадарожнікаў, Citroen надзяліў гэты C4 Picasso дынамічнымі якасцямі, вартымі ўвагі. Ці будзе ён на адным узроўні з Ford C-Max? Хутчэй за ўсё, але мянту давядзецца застацца іншым разам...
Павялічаная колавая база, меншая агульная вага і больш стрыманыя памеры кузава робяць гэты C4 Picasso светлавымі гадамі ад свайго папярэдніка. Гэта не спорт (спакойны...), але ён захапляе больш, чым вы думаеце.
Рухавік 1.6 eHDI магутнасцю 115 л.з. таксама ў добрым стане. Хуткія і кампетэнтныя па меры неабходнасці, мы ніколі не адчувалі сіндрому «занадта шмат аўтамабіля для маленькага рухавіка» на борце гэтага Пікаса. Насамрэч, кожны раз, калі мы друкавалі больш жывыя рытмы (часам больш, чым лік...), ён суправаджаў нас з адноснай лёгкасцю. У больш спакойных танах і без сур'ёзных асцярог з нагоды спажывання нам удалося дасягнуць добры сярэдні расход у 6,1 л/100 км.
Выснова: сапраўдны Citroën
Citroen C4 Picasso працуе лепш на ўсіх узроўнях. Да якасцяў, якія мы ўсе прызналі - і якія прынеслі гэтаму 3 мільёны прададзеных адзінак - былі дададзены новыя аргументы, якія абяцаюць зрабіць гэтую мадэль поспехам у продажах. Дызайн альбо падабаецца, альбо не падабаецца. Але трэба сказаць, што ў прамым эфіры лініі нашмат больш супярэчлівыя, чым фатаграфіі, паказаныя ў самым пачатку, з акцэнтам на фарах з падвойным 3D ззаду. Унутры розныя святлодыёдныя экраны будуць гарантаваны поспехам, у гэтым C4 Picasso ёсць усе «песткі» і яшчэ некалькі, якіх вы чакаеце ад французскага аўтамабіля.
Увогуле, Citroen C4 Picasso стаў прыемным сюрпрызам. А дэфекты? Яны, вядома, ёсць, але, як і мадэлі іншых марак, сёння ні адзін аўтамабіль не мае недахопаў, сапраўды вартых гэтага імя. Гэта было адсутнае пацвярджэнне. Citroën вярнуўся да сваіх вытокаў: тэхналогіі, стылістычная смеласць і шмат камфорту. І ўсё гэта ад €24,900, нядрэнна...
Прайс-ліст Citroën C4 Picasso:
-1.6 HDi 90 CV Attraction: 24 900 еўра
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (пілотная скрынка): 25 700 еўра
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (пілотная скрынка): 26 400 еўра
-1.6 eHDi 115 CV Seduction: 28 500 еўра
-1.6 eHDi 115 CV Intensive: 30 400 еўра
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (пілотная скрынка): 29 000 еўра
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (пілотная скрынка): 33 200 еўра
Заходзьце на нашу старонку ў Facebook і дайце нам ведаць, што вы думаеце пра гэты новы Citröen C4 Picasso.
Тэкст: Гільерме Ферэйра да Коста