Нарэшце, пасля некалькіх месяцаў чутак і стымулявання ўяўлення, раскрываецца праца Scuderia Cameron Glickenhaus. Пасля Ferrari P4/5, натхнёнай Ferrari P3/4 і атрыманай ад Enzo, і P4/5 Competizione, атрыманай ад 430 Scuderia і GT2, абвешчаная трэцяя мадэль і трапна названая SCG 003 з'яўляецца першым каранёвым прадуктам гэтая маладая Scuderia, якая аднаўляе канцэпцыю падвойнага прызначэння GT, штосьці распаўсюджанае ў 50-х і 60-х гадах.
Канцэпцыя SCG 003 дазваляе кіроўцу/кіроўцу ездзіць на трасу ў «грамадзянскай» версіі па дарогах агульнага карыстання, хутка пераўтвараць яе ў машыну для спаборніцтваў пры падтрымцы каманды, праводзіць тэст, пераўтвараць яе ў стан здольны ездзіць па дарозе і вяртацца дадому на тым жа аўтамабілі.
Для таго, каб зрабіць такую гнуткасць магчымай, SCG 003 быў распрацаваны, каб дазволіць змяняць кампаненты і нават рухавік як мага прасцей. Вельмі модульная канструкцыя атрымана з новай асновы з вугляроднага валакна.
Гэта як конкурсная машына
Нешматлікія вядомыя характарыстыкі выклікаюць канкурэнцыю з кожнай пары. Падвеска штуршковая, электроніка - ад Bosch Motorsports, а шыны - ад Dunlop. Рухавік з'яўляецца вытворным ад канкурэнцыйнага блока Honda HPD (Honda Performance Development), а перадача на заднія колы ажыццяўляецца каробкай перадач Hewland праз рычагі.
Нягледзячы на тое, што 3.5 V6 з падвойным турбазатворам узяты на аснове агрэгата Honda, ён быў прадметам далейшай распрацоўкі Autotecnica Motori. Мяркуецца, што SCG 003C забяспечвае не менш за 500 л.з. І, нягледзячы на чуткі, якія прадугледжвалі патроху для версіі Stradale, пацверджана, што яна таксама будзе звяртацца да версіі гэтага V6 з твін-турба, якая ў цяперашні час знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі.
Джым Глікенхаўс прадставіць дзве мадэлі на Жэнеўскі аўтасалон: SCG 003S, «S» ад Stradale і SCG 003C, «C» ад Competizione. Натхнёны прататыпамі LMP1 і LMP2, ён быў распрацаваны камандай з Granstudio ў Турыне на чале з Лоуі Вермершам і Горанам Паповічам, інжынерам, адказным за Podium Engineering, і Паола Кантоне, які стварыў Peugeot 908, які перамог у 24 гадзінах Ле. Манс у 2009 годзе. Праграма развіцця, якую кіруе Паола Гарэла, пачалася 18 месяцаў таму.
SCG 003 выглядае так, быццам ён з'явіўся ў выніку зліцця прататыпаў Ле-Мана, такіх як Audi R18, і экзатычных дарожных стварэнняў, такіх як Lamborghini Veneno або Ferrari Enzo. Яго лініі выклікаюць канкурэнцыйны прататып, але SCG 003C будзе канкурыраваць у класе GT, давёўшы гэтую канцэпцыю да мяжы. Яго дэбют на трасе адбудзецца на самай страшнай сцэне з усіх, Нюрбургрынгу, дзе SCG 003C будзе спаборнічаць у выхадныя 16 і 17 мая ў класічнай 24-гадзіннай гонцы.
Для таго, каб гарантаваць неабходную надзейнасць, праводзіцца шырокая праграма тэставання, прычым Scuderia Cameron Glickenhaus ужо прайшоў праз Харватыю і Італію. Марына Франкіці, пераможца 12 гадзін Себрынга ў 2014 годзе, з'яўляецца адным з пацверджаных кіроўцаў.
экзотыка мае сваю цану
А цана за чысты кавалак аўтамабільнай экзотыкі? Эксцэнтрычныя 2,1 мільёна еўра - гэта попыт на SCG 003C, а версія SCG 003S атрымае кропку доступу яшчэ вышэй - 2,3 мільёна еўра. Першыя агрэгаты SCG 003S будуць пастаўлены заказчыкам да канца года. Першы асобнік будзе належаць самому Джыму Глікенхаўзу.
Давід Чыроні атрымаў эксклюзіўны доступ да SCG 003C, Джыму Глікенхаусу і камандзе распрацоўшчыкаў падчас выпрабаванняў, праведзеных у Валлелунга. Магчымасць убачыць і пачуць гэтую фантастычную машыну.
