Папярэднік в Fiat Punto , надзвычай папулярны Uno, таксама змагаўся за трафей "Аўтамабіль года" ў Партугаліі, але так і не выйграў яго. Fiat Punto атрымаў вельмі пазітыўны прыём у СМІ і на рынках, і належнае прызнанне было адзначана шматлікімі ўзнагародамі, якія ён атрымаў.
Акрамя таго, што ён быў названы аўтамабілем года ў Партугаліі, ён таксама быў бы названы еўрапейскім аўтамабілем года ў тым жа годзе, абышоўшы канкурэнта Volkswagen Polo. І нягледзячы на тое, што быў 1995 год, Fiat Punto быў прадстаўлены значна раней, у канцы 1993 года, прыбыўшы ў Партугалію ў наступным годзе.
Fiat Punto уяўляў сабой рэзкі разрыў з Uno. Дызайн быў даволі своеасаблівым і адным з самых гарачых момантаў першапачатковых спрэчак з-за прыўзнятага размяшчэння задняй оптыкі - асаблівасці, якая сустракалася толькі на тады новым универсале Volvo 850.
Арыгінальныя і тыпова італьянскія лініі выклікалі спрэчкі толькі з-за формы і размяшчэння задняй оптыкі. Яна стала адной з гандлёвых марак мадэлі, прытрымліваючыся яе на працягу трох пакаленняў.
Fiat Punto, як і Uno, зноў быў распрацаваны Джуджара, які таксама распрацаваў сучасны і канкурэнтны SEAT Ibiza (6K), які стаў аўтамабілем года ў Партугаліі ў 1994 годзе.
Больш утылітарны знешні выгляд Uno быў заменены на больш гладкія, больш плыўныя формы і лініі, прычым асартымент складаўся з трох кузаваў, а менавіта трох і пяці дзвярэй, і кабрыялета.
Цікава, што Punto Cabriolet меў знак Bertone, а таксама быў выраблены апошнім, і адрозніваўся задняй оптыкай, у больш звычайным становішчы і гарызантальным развіцці — паўторнае выкарыстанне аднаго з замацаваных рашэнняў падчас распрацоўкі Fiat Дызайн Punto.
У дадатак да страты даху, Punto Cabriolet атрымаў новую пару задняй оптыкі.
З 2016 года Razão Automóvel ўваходзіць у склад журы «Аўтамабіль года» ў Партугаліі
Разнастайнасць
У дадатак да характэрнага стылю, ён падтрымліваў рэпутацыю Uno як аднаго з самых прасторных у сегменце, і, здавалася, быў Punto, які ідэальна падыходзіць кожнаму чалавеку. На выбар было некалькі рухавікоў, у асноўным бензінавых, ад сціплага 1.1 Fire з 54 л.з., да 1.2 з 75 л.с. і завяршыўся ракетай Кропка GT , абсталяваны 1.4 Turbo, атрыманым у спадчыну ад Uno Turbo, гэта значыць, з магутнасцю 133 к.с., здольны разганяцца ўсяго за 7,9 с да 100 км/г і дасягаць 200 км/г, што робіць яго адным з самых хуткіх у сваім сегменце. Дызель, два варыянты з 1,7 л, з і без турба.
За выключэннем колаў, Punto GT мала чым адрозніваўся ад іншых Fiat Punto, але прадукцыйнасць была на іншым узроўні.
Таксама не было недахопу ў выбары трансмісій — у дадатак да тыповай пяціступеністай механічнай каробцы перадач, у сегменце дэбютавала шасціступеністая механічная каробка перадач, якая ўстанавіла Punto 6Speed. У дадатак да іх быў таксама аўтаматычны варыянт, праз бесперапынную варыяцыйную скрынку, з CVT.
Поспех
Сярод іншых асаблівасцяў было шасі з незалежнай падвескай на дзвюх восях, версія HSD (High Safety Drive), загружаная абсталяваннем для больш бяспечнага кіравання - падвойная падушка бяспекі, гідраўзмацняльнік руля, заднія падгалоўнікі (рэдкасць на вышыні), кандыцыянер і ABS , незвычайнае абсталяванне ў камунальных службах таго часу.
Абнаўленне сярэдняга тэрміну прынесла новы шматклапанны рухавік (16v), унікальны ў дыяпазоне, які паходзіць ад ужо вядомага 1.2, з эталоннай магутнасцю 86 л.з. - самым магутным на рынку з такой магчымасцю.
Поспех Fiat Punto быў імгненны, і на працягу 18 месяцаў пасля камерцыялізацыі ён павінен быў прадаць 1,5 мільёна адзінак, што складае больш за 3,3 мільёна за час сваёй кар'еры, якая скончылася ў 1999 годзе, калі быў запушчаны яго пераемнік.
Назва Punto будзе ахопліваць тры пакаленні, прычым апошняе застаецца на рынку доўгія 13 гадоў. Завяршэнне яго вытворчасці адбудзецца ў гэтым годзе, у 2018 годзе, і, як ні дзіўна, ён не будзе мець прамога пераемніка, з'яўляючыся апошнім прадстаўніком Fiat у сегменте, які мае для яго гістарычна значэнне.
Хочаце пазнаёміцца з іншымі пераможцамі "Аўтамабіль года" ў Партугаліі? Проста перайдзіце па спасылцы ніжэй: