Volkswagen Golf R - гэта ўсё, што ёсць у іншых Golf, і многае іншае. Частка “значна больш” будзе належным чынам растлумачана ў наступных радках, бо частка “астатняе” ўжо ўсім вядомая.
Давайце выправіць тое, што не мае значэння. Volkswagen Golf R - як і любая іншая мадэль у лінейцы Golf... - добра пабудаваны, зручны, добра абсталяваны, досыць прасторны і г.д. Нарэшце, спіс якасцяў вычарпальна паўтараецца ў спецыялізаваных публікацыях кожны раз, калі яны тэстуюць Golf. Я хачу пазбавіць вас ад гэтага.
«(...) Volkswagen Golf R - гэта чатырохколавы эквівалент заўзятай і эфектнай хатняй гаспадыні з мазахісцкімі схільнасцямі».
Калі гэта ўбаку, давайце прыступім да справы: ёсць у Volkswagen Golf R спартыўны радавод ці не? Адказ - так. Прычым у шчодрых дозах. Я пачаў тут, таму што лічу, што гэта пытанне больш за ўсё хвалюе тых, хто задумваецца аб набыцці такой мадэлі. Вядома, добра выхаваны і адказны сем'янін частка Golf усё яшчэ ёсць. Але ёсць і іншы бок: бок «B» — як старыя вінілавыя пласцінкі, памятаеце?
Каб пазнаёміцца з гэтым прадказальным бокам «B» Golf R, проста абярыце рэжым гонкі ў сістэме выбару рэжыму руху, хуткасць халастога ходу павялічваецца на некалькі абаротаў, электронныя дапаможнікі памяншаюцца, падвеска становіцца больш жорсткай і рэакцыя органаў кіравання ( рулявое кіраванне і паскаральнік) застаецца больш прамым.
Таму на баку «B» Golf R музыка іншая. У нас ёсць цяжкі hetal, дзякуючы глыбокаму, насычанаму гуку, які выдае рухавік 2.0 TSI магутнасцю 300 л.з. і чатыры выцяжныя трубы ззаду; і ёсць хіп-хоп у паваротах, дзякуючы сістэме 4Motion і спартыўнай падвесцы, якія даюць Volkswagen Golf R акрабатычныя магчымасці і нам вялікую свабоду для імправізацыі (як і рэперы).
Па тэме: Знаёмцеся, Volkswagen Golf GTD, самая спартыўная версія лінейкі Diesel
Прызнаюся. Нярэдка ў мяне ўзнікалі цяжкасці з тым, каб паспяваць за рытмам рыфмаў, створаных велізарным счапленнем, якое Volkswagen Golf R друкуе на асфальце. Сістэма 4Motion мае здольнасць: трымацца там, дзе яе няма. Абмежаванні настолькі высокія, што на больш спартыўных паездках вам даводзіцца перапраграмаваць свой мозг, каб кіраваць Golf R так, як ён заслугоўвае: тармазіць пазней і разганяцца раней, чым звычайна.
І ўсё гэта на хуткасцях, якія рыфмуюцца з крыміналам, пазбаўленнем правоў і гэтак далей. Але нікому не кажы. Тэксты толькі для нас.
Тым не менш, лёгка зразумець, што за рулём Golf R няцяжка трапіць у праблемы з правасуддзем. 300 л.з. заўсёды на правай назе, гатовы разагнацца з 0-100 км/г усяго за 5,1 секунды ў імклівым маршы які завяршаецца вокамгненна, а паказальнік паказвае 250 км/г (абмежавана электронным спосабам). Расход адпавядае прадукцыйнасці, у сярэднім 9 літраў у кожную нядзелю і 11,5 літра ў звычайных паездках, без клопатаў.
Калі гэты Golf R каштуе 56 746 еўра, якія Volkswagen просіць за яго? Цяжка сказаць. Гэта вялікія грошы, несумненна, але ўсё-такі гэта машына з «бокам А» і «бокам Б». Удаецца быць адказным, як і большасць гольфаў, і жудасна спартыўны, калі гэта неабходна (заўсёды!).
Калі б не знешні выгляд, які нікога не падманвае - чытайце вялізныя тармазныя дыскі, ноты R-дызайну і спартыўныя бамперы - я мог бы без страху перабольшыць сказаць, што Volkswagen Golf R - гэта чатырохколавы эквівалент заўзятага і эфектная хатняя гаспадыня з мазахісцкімі схільнасцямі, якая любіць, каб яе здзекаваліся па вуглах і цягнулі, нібы заўтра не будзе, але таксама займаецца паўсядзённымі справамі - вы шмат заўважаеце, што я таксама зрабіў памылку, пайшоўшы ў 50 ценяў Грэя? Фільм адстой з любога пункту гледжання, у адрозненне ад Golf R, дарэчы...
Дэфекты? Імкнучыся быць усім адначасова, ён не з'яўляецца ні самай кампетэнтнай сям'ёй, ні самым кампетэнтным спартсменам. Ён робіць усё, як мала хто, але ні ў чым не лепшы і не горшы. Аднак камплект усмешкі ад вуха да вуха стандартны і калі яны яго купяць, то гарантавана не папракаюць наваколле. У рэшце рэшт, да лепшага ці да горшага, гэта ўсё роўна Golf. А ў вачах грамадства людзі, якія катаюцца на гольфе, — добрыя людзі. Але будзьце асцярожныя з тымі, хто кіруе Golf R...
Фота: Том В. Эсвельд
| МАТОР | 4 цыліндра |
| ЦЫЛІНДР | 1998 куб |
| СТРАМЕННАЕ | 6-ступеністая DSG |
| ЦЯГА | Інтэграл (4Motion) |
| Вага | 1476 кг. |
| УЛАДНАСЦЬ | 300 л.з. / 5600-6200 абаротаў у хвіліну |
| БІНАРНЫЯ | 380 / 1800-5500 абаротаў у хвіліну |
| 0-100 км/г | 5,1 сек |
| ХУТКАСЦЬ МАКСІМУМ | 250 км/г |
| СПАДАВАННЕ | 7,1 л/100 км (абвешчаны сярэдні расход) |
| ЦЕНА | 56 746 еўра (правераная адзінка) |