Ягуар ужо некалькі гадоў спрабуе рэалізаваць сябе ў сегменце спартыўных салонаў. Пасля XFR ідзе Jaguar XFR-S. Апошняе стварэнне брытанскага дома прымушае любога патэнцыйнага пакупніка M5 або E63 AMG задумацца.
Jaguar заўсёды імкнуўся да раскошы «ванны», да лакаванага дрэва і бэжавай скуры, але цяпер ён выявіў яго больш бунтарскі бок, выявіў, што вугляроднае валакно і жорсткія падвескі больш даспадобы людзям з добрым абцасам, якія жадаюць бакавых сіл і гарэлая гума.
Для Jaguar XFR-S брэнд робіць стаўку на добра вядомы блок 5,0 л з кампрэсарам, аднак электроннае кіраванне і выхлапная сістэма былі настроены для атрымання большай магутнасці 40 л. , 680 нм, максімальная хуткасць 300 км/г (якая не абмежавана электронікай!), і разгон 0-100 км/г менш чым за 4 секунды.
Паколькі магутнасць павінна быць пакладзена на зямлю, у дадатак да рухавіка, Jaguar таксама аптымізаваў пераўтваральнік крутоўнага моманту і карданныя валы. Падвеска загартаваная на 100% у параўнанні з XF (добра ... яны нават забыліся пра «ванны»).
Як мы ўсе ведаем, не толькі лічбы ствараюць аўтамабіль, і гэты XFR-S здаецца кактэйлем добрых пачуццяў: для пачатку ёсць дызайн, які большасць людзей ацэніць як сучасны, плыўны і агрэсіўны, як вы хочаце у машыне такога роду, а потым ... ну, тады ёсць рухавік, які не выкарыстоўвае "Twin Turbo моды", а кампрэсар, які, нягледзячы на крадзенне энергіі з каленчатага вала, забяспечвае магутнасць з першага міліметра націснутай дросельнай засланкі, з належнай звязанай сімфоніяй.
Нягледзячы на выдатныя характарыстыкі, гэты Jaguar XFR-S не здзіўляе, гэта з-за яго неадпаведнасці характару Хулігана з вялізным заднім элеронам, які любіць ездзіць, катаючыся на паўнавартасных слізгах.