У пошуках надзвычайнай эфектыўнасці і адчуванняў ад ваджэння Ferrari вырашыла глыбока вывучыць кампаненты рулявога кіравання ў сваіх мадэлях і прыйшла да цікавых высноў з перавагамі, якія можа перадаваць толькі дакладнае і эфектыўнае рулявое кіраванне, з рэгістрацыяй новага патэнта ў аўтамабільным свеце. .
Новая сістэма рулявога кіравання, запатэнтаваная Ferrari, у асноўным мае місію адмяніць люфт і мёртвыя месцы рулявога кіравання, якія пераўтвараюцца ў расплывістую і недакладную рэакцыю да дасягнення пэўнага вугла павароту рулявога кола.
У новай сістэме ўсе элементы рулявой калонкі механічнага тыпу, але са спецыялізаваным праграмным забеспячэннем у рулявым механізме, якое праграмнае забеспячэнне будзе адказваць за забеспячэнне неабходных параметраў рэгулявання, так што неадпаведнасці варыяцыі ў напрамку пры ўжыванні левай -куты павароту направа і наадварот.
Па словах Ferrari, новае праграмнае забеспячэнне здольна вылічыць кут павароту і сілу, прыкладзеную да рулявога кола, прымяняючы, такім чынам, неабходныя карэкціроўкі з дапамогай электрычнай дапамогі, у спробе выправіць памылку рулявога кіравання або нейтрал.
На практыцы, калі мы паварочваем рулявое кола, гэты перададзены «ўвод» не адразу падаецца на колы з патрэбным вуглом і з улікам затрымкі, якая існуе паміж сувяззю розных механічных кампанентаў, таму гэта выклікае невыразны адказ , але што новае праграмнае забеспячэнне вы можаце адмяніць, праз чаканне, разлічанае электронным модулем у рулявой скрынцы.
Ferrari кажа, што з дапамогай гэтай тэхналагічнай інавацыі рулявое кіраванне прымае значна больш лінейнае і паслядоўнае паводзіны, не пашкоджваючы «адчуванне» старых механічных гідраўлічных сістэм, рашэнне, якое не дадае ніякай вагі цяперашняй сістэме рулявога кіравання з электрычным дапаможнікам, якая з'яўляецца фактычна прадастаўлена TRW Automotive.
