Разумны прыпынак і запуск
Працягваючы прасоўвацца да інтэр'еру, мы адразу ж пакінулі ў баку стылістычныя назіранні, каб паглядзець на іншыя віды навінак і інавацый. Сістэма Stop&Start была капітальна перагледжана, і ў спалучэнні з 7-ступеністай S Tronic або 8-ступеністай Tiptronic мы можам чакаць больш чым «простага» адключэння рухавіка - як толькі хуткасць апускаецца ніжэй за 7 км/г, рухавік спыняецца, кожны раз, калі кіроўца набліжаецца да знака або перашкоды - ён таксама працуе з адаптыўным круіз-кантролем (дадаткова), але ў рэжыме «S» гэтая сістэма неактыўная.
НЕ БЫЦЬ ПРЫПУСТВАЦЬ: сачыць за намі ў Instagram - гэта лепшае рашэнне, якое вы прымеце сёння
Скрынка S Tronic з функцыяй «свабоднага кола».
Упершыню на Audi A6 каробка перадач S Tronic мае функцыю «свабоднага кола» (актыўная ў рэжыме эфектыўнасці), г.зн., калі мы не націскаем на газ, рухавік знаходзіцца ў нейтральным (N) рэжыме. Згодна з Audi, змены перадаткавага ліку ажыццяўляюцца за сотыя долі секунды, не перарываючы сілы цягі. Вялікая эфектыўнасць і зніжэнне выкіду CO2 на 4 г/км - гэта перавагі функцыі «свабоднае кола».
першы кантакт
Калі прыйшоў час выбіраць першы блок для кароткага кантакту, у нас быў увесь спектр, за выключэннем Audi RS6, на нашу бяду. З усімі іншымі даступнымі рухавікамі яны могуць адгадаць, з чаго мы пачалі:
Дзень пачаўся рана і за рулём новай Audi S6. У сувязі з невялікім рухам наперадзе, мы выбралі больш доўгі маршрут, які ўключаў другарадныя дарогі - 450 л.з. новай Audi S6 патрабуе адпачыць. Натуральна, мы не змаглі праверыць святлодыёдныя ліхтары Matrix (2900 еўра), даступныя для Audi A6.
Рухавік 4.0 TFSI вырабляе 450 конскіх сіл і 550 Нм, пры такой магутнасці і крутоўным моманте 100 км/г з'яўляецца менш чым за 4,5 секунды. Пры выбары дынамічнага рэжыму галасавая нота павышаецца па вышыні, а больш цвёрды пратэктар падвескі ахінае салон, не губляючы ўзроўню камфорту, неабходнага ад кіраўніка прэміум-класа. Пераплеценыя выгібы і зялёныя пашы становяцца паркам забаў для дарослых.