Сёння мы вяртаемся ў 70-я гады, каб ушанаваць адну з машын мары, якая так і не была выраблена.
Менавіта на Токійскім аўтасалоне ў 1970 годзе Mazda, у разгар свайго пашырэння, упершыню прадставіла свой канцэпт RX-500. Надзелены футурыстычным дызайнам і стылем «стрэльнага тармазу», ён хутка вылучаўся на фоне астатніх. Але, нягледзячы на спартыўны і смелы выгляд, Mazda RX-500 была распрацавана як тэставая мадэль для новых сістэм бяспекі. Напрыклад, ззаду «градуяваныя» фары паказвалі, разганяецца аўтамабіль, тармозіць або падтрымлівае пастаянную хуткасць.
Спартыўны аўтамабіль атрымаў рухавік Ванкеля 10А ў заднім становішчы з аб'ёмам 491 куб.см і магутнасцю 250 к.с. Па словах брэнда, гэты невялікі ротарны рухавік быў здольны развіваць 14 000 абаротаў у хвіліну (!), чаго дастаткова для дасягнення максімальнай хуткасці ў 241 км/г. Усё гэта пры агульнай вазе ўсяго 850 кг у камплекце, дзякуючы кузаву, зробленаму ў асноўным з пластыка - вялікая частка вагі была за кошт дзвярэй «крыло чайкі», якія былі вельмі папулярныя ў той час.
Нельга прапусціць: Mercedes-Benz C111: марская свінка са Штутгарта
Нягледзячы на тое, што канцэпт Mazda RX-500 быў адной з першых мадэляў Mazda з рухавіком Ванкеля і, такім чынам, унёс свой уклад у іх развіццё, канцэпт Mazda RX-500 ніколі не пайшоў далей, прататып, які заставаўся без нагляду больш за тры дзесяцігоддзі.Але ў 2008 годзе Mazda RX-500 была канчаткова адноўлена з дапамогай членаў першапачатковай каманды распрацоўшчыкаў. Прататып быў выстаўлены ў наступным годзе ў Tokyo Hall і зусім нядаўна на фестывалі ў Гудвудзе ў 2014 годзе, перш чым вярнуцца ў Музей гарадскога транспарту Хірасімы.